问汽车的涡轮增压器的原理是什么.

涡轮增压器全称是废气涡轮增压器，它由废气涡轮和压气机组合在一起。它的工作原理是利用发动机排气动能推动增压器的涡轮轴旋转，这根轴的另一端是一个压气机通过压气机的叶轮旋转对进入发动机的新鲜空气进行增压，使进气更充分。增压系统既利用了废气能量又提高了发动机进气效率，使更多的空气（燃油）参与燃烧，所以他能够提高发动机的输出功率和输出扭矩。一般为了提高进气密度和降低热循环起始温度在增压器的出气端还要连接一个中冷器对空气进行冷却。判断一辆车是否安装废气涡轮增压器可以打开机盖看排气歧管的汇合处是否安装增压器，这个东西可不小，一般直接可以看到。

简单地说，在引擎空滤器后方加装压气机，增加引擎进气量，并同时采取增大喷油量，提前点火正时来增大发动机功率。而这个压气机靠引擎的废气排气压力来带动工作。判断方法：油门踩到底急加速，如果引擎转速较高(4500转以上)时感觉发动机突然有力，那就是加装了Turbo

一般汽车型号后面带T的都是带增压机的．如帕萨特1.8T．

涡轮增压系统的核心组件：涡轮增压器，TurboCharger。原理：利用发动机四冲程后气门排出的800度的高温高压废气推进涡轮增压器废气涡轮叶片转动，转速以万转为单位，废气涡轮叶片同轴驱动吸气涡轮，吸气涡轮段在发动机进气段产生负压的程度上加速吸气歧管的进气量。以上过程称为涡轮介入。从节气阀打开到第一次冲程结束后废气推动进气涡轮压缩后的气体进入气缸开始燃烧的时间，被称为涡轮迟滞。原理是越大流量的越大压缩比的涡轮迟滞越明显，但是动力增强越明显。普通NA自然吸气发动机的效率燃料和动力比是46%的内燃机，由于活塞的重量和气门的重量还有轴承旋转的摩擦所以有些能耗是固定的，但是很大程度上说，在废气排放的成分中有一部分燃料没有被完全的燃烧，而涡轮增压及机械增压系统都是为了增大冲程前混合气体中的空气量使燃烧更加充分而加入的增强型空气吸气系统，最高能提高到76%-80% 布加迪威龙就是用四增压系统达到这种效率的。判断涡轮的最直接方式就是打开发动机盖，：-）知道这是废话，但是如果加入机械增压系统或者其他的增强空气吸气系统的车都会增大动力。而不同的技术组件肯定不同，涡轮增压器一般连接4个管，两个进气管，两个排气管。还有泄压阀的存在也表现这个车具有涡轮增压组件。楼上人所说的全开油门然后再4500转的涡轮介入产生突然加速的推背感，前提是看各个涡轮的介入时机的调校，这在涡轮增压器电脑里可以调校，如果发动机属于低转速扭力发动机，蝰蛇就是这种发动机，那介入时机就会偏早，当然蝰蛇也可以安装机械增压系统。而马自达的高转速发动机，可能涡轮就在4500-5500间介入，这个因车而异。涡轮尺寸从0.5pa 增强50%吸气 到3.0pa 增强300%吸气不等。但是越大涡轮的迟滞越明显，但是带来的强大的发动机动力增强是极其显著的，经过强化的发动机，加上大口径涡轮能将发动机的功率提高一倍，所以测试是否有涡轮的车涡轮迟滞是一个很显著的标志。当然有的车后标T 就是指有涡轮增压的车，但是GT不是，Grip Tunning赛道调校是一种解释，当然还有其他的解释Grand Touring又是另外一种解释了。希望满意求加分