问涡轮增压器的优缺点

增加动力,维护很麻烦 涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

省油，马力大，发力滞后，低速不工作，

优点就是增加车辆后段的动力和提速 缺点就是起步提速会有迟滞 而且涡轮增压很费油的

优点：功率大，尤其在中高速行驶时很明显 缺点：启动预热和熄火迨速大约需要花1分钟左右时间，加速反应迟钝。 其实，现在购买带增压的并不划算，比如PASSAT1。8T，虽然它带涡轮增压，但它的价格也往往是别的汽车2。4L的价格，而实际上，1。8T的排量，顶多也就相当于2。3；你可以对照功率就能看出来了

这么多答案.这么多字.怎么就没个完全正确的.怎么全是胡扯！？ 现在的先进的涡轮增压发动机.全是优点没缺点. 看我下面1人PK你们所有人： 2楼说低速卡滞的.我告诉你.这个已经被增压可变截面技术解决.它就是个可变大小的喇叭状的玩意.装在排气管增压器前..当增压进气过大喇叭口变大.减小气流流速.减轻压强.当增压气流过小.喇叭口变小增压气流流速.彻底解决了增压发动机低转速下动力迟滞现象.因为进气压力被死死扣再一个健康的压强范围里.超高延长的发动机的寿命. 3楼说温度高不能马上熄火的.知道电子泵吗？熄火后会自动启动对增压器进行循环冷却水或冷却油降温的东东你肯顶没见过. 4楼说的TFSI更是胡扯.你懂不懂啊！TFSI的意思是涡轮增压中冷+分层稀薄燃烧+缸内高压直喷啊大哥.不懂别误导人民.现在再正确的给你讲讲FSI. 缸内直喷技术就是代替了化油器通过气门进入发动机混合气的过程.它是直接有至少6个针眼大小的喷嘴直接再缸内各个位置喷汽油混合气.的分层稀薄燃烧就是利用缸内直喷混合气技术.把混合气稀薄到不能倍火花塞点燃燃烧的极限.只在火花塞附近增加刚好够爆发的混合气浓度.通过火花塞爆发的火焰引爆稀薄混合气.此办法减少喷油百分之700.省油可达到惊人目的.奥迪2.8汽油发动机.实际驾驶百公里不超过10升.让我细心的开百公里也就不超过7升..如果没有此技术的发动机.2.8排量油耗最起码再15升左右！ 现在说最佳答案：现在先进的涡轮增压发动机对于本身来说现在已经没有缺点.比如奥迪的2.0TFSI. 当然不包括所有 .以前的老式增压发动机的缺点全部在楼下这几位说的够明白了..那位有不同意见的请挑战.本人是汽车技术学博士.

涡轮增压器优缺点：（Turbo即代表汽车排气量后加T字）进气涡轮增压器为了保证汽车发动机按原车设计标定所需之14.7:1之空燃比，涡轮增压器是可以超出原车设计所标定的进气量30% 以上，并向发动机输入更多的空气率，而涡轮增压器通常是在汽车发动机运转3000r/Min或以上时才会开始运作，此时的发动机进气推力才能让涡轮增压器转速达到每分钟10万转或以上，压缩机才会开始运作并向发动机输送额外多出的空气，因此发动机如在3000r/min或以下时的转速，空气压缩机是不会运作的，这样就会造成涡轮增压进气之汽车独有的“滞后”现象，以及油耗率偏高的现象。