问涡轮增压器好用还是机械增压器好用？

机械增压，是通过发动机自身带动的增压装置，现在好像只有奔驰用它，像C230K，SLK200K最后面的K就是机械增压的德文缩写；涡轮增压是靠发动机排出的废气来带动的。机械增压会增大发动机的排气量，并且产生的压力和功率.扭矩等不如涡轮增压，但机械增压一般来说比涡轮增压省油，对发动机的负担也不会要求太大，但机械增压比较贵，并且安装麻烦，所以现在大部分车都使用涡轮增压，节省成本，功率和扭矩的提升也较明显，并且不会增大发动机的排气量，但是涡轮增压较废油，对发动机的损害较大，所以很多专家不建议车迷私自加装涡轮，或加装之前要对发动机进行强化，例如换性能更好的曲轴.凸轮轴.活塞等等，或者汽缸内壁镀金。涡轮增压还有个最大的缺点，就是低转速是扭矩小，响应时间慢，低速加速差

机械增压，主要是面对大排量发动机，该发动机有足够大的扭力能带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500rpm的低速段，大家都知道高转速下机械增压器会变成发动机的负载，而导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。但是由于机械增压能在发动机启动时当推动凸轮轴转动的时候同时启动，因为机械增压器是由钢皮带直接链接到发动机上的，所以不会有涡轮增压的迟滞现象。机械增压如其名，就是机械传动式强化进气压缩系统涡轮增压，主要面对小排量发动机，要求发动机传动部分（多半指凸轮轴部分）能够应付高速转动所带来的高温，因为涡轮的出力段是在4500rpm之后，这个数字是通常数值，也就是说当发动机的转速越快则增压效果越好，因为涡轮是靠废气推动，而转速越快则做功越快然后废气排出的频率和压力都更大。涡轮的劣势有两个，一个是低转速下涡轮优势不明显，第二就是涡轮迟滞这里就不做旁述了涡轮增压如其名就是废气涡轮进气强化系统。

都不好，用这个相当于机器超负荷工作不是钱多了要现的话最好别用

涡轮增压器由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压也称排气涡轮增压，涡轮增压器与发动机没有机械的联系。涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。 机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。