问早上冷车启动打不着火，感觉起动机无力。但是当车通过外力着火之后，热车一段时间。启动自如。我不知道是发动机、还是起动机、或者是电瓶有问题？

不是得这是因为冬天温度过低机油太浓和汽油管道结冰

电瓶有问题。

先看节气门位置传感，然后检查水温传感，然后看冷启动喷油是否喷油，再检查点火线圈点火电压是否正常。这个问题我喷都过，当时我直接拿解码器把故障码消了，就好了。你先试试。但是我个人感觉是节气门位置传感器怠速触点有问题。

温度传感器该换了！！

早上冷车启动自如。但是当车通过外力着火之后，热车一段时间。打不着火，感觉起动机无力，我不知道是什么原因？

冷机不能起动  一般先看电瓶和起动机   还一个把喷油嘴洗下 油压调节器也洗下  把机油三滤换了     故障诊断顺序     检查油箱是否漏油；     检查点火系统工作是否正常；     检查进气系统是否漏气；     检查并调节冷怠速转速；     检查热敏时控阀工作情况；     检查真空管路连接情况；     检查蓄电池存电是否充足。 检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。     测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况     检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。     高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组      油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象     节气门混合比检查。检查时需要首先彻底清洗节气门。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀