问柴油发电机组配气机构气门组主要零件的检修方法？

柴油发电机组配气相位的检查方法有两种 1、首先确定正时齿轮的安装位置是否正确，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定。若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚，而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。将气门间隙适当调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调大可纠正偏早。常用的调整方法有： 1）偏移凸轮轴键法 若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差数值接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接键的断面形状以实现对配气相位的调整，键形状的改变使得正时齿轮与凸轮轴的配合位置变动一个与键的偏移量相应的角度，从而使配气相位有所变动。 2）凸轮轴正时齿轮轴向移动法 由于下置式凸轮轴的正时齿轮多为斜齿，如将凸轮轴正时齿轮作轴向位移时，就可以改变与曲轴正时齿轮的啮合位置，使凸轮轴偏转一定角度，从而改变配气相位（凸轮轴轴向间隙要求保持不变）。在实际修理中，一般是通过改变止推凸缘厚度或正时齿轮轮毂厚度的方法，使正时齿轮获得轴向位移量而进行调整。

一、气门组的拆卸　　用专用工具或自制工具压下气门弹簧座取出气门锁片和内外气门弹簧，，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门以及气门油 封。将拆下的零件做好相应标记，按顺序 放置。　　二、气门的检修　　气门常见的耗损有：气门工作面磨损与烧蚀；气门杆部的磨损；气门杆的弯曲变形等。 气门出现下列耗损之一时，应予换新。　　1、载货汽车发动机的气门杆的磨损量大于0.10㎜，轿车发动机大于0.05㎜，或出现明显的台阶形磨损。　　2、气门头圆柱面的厚度小于1.0㎜。　　3、气门尾端的磨损大于0.5㎜。　　三、气门工作面的检修　　1、气门工作面磨损起槽或烧蚀出现斑点，应进行光磨。气门光磨是在气门光磨机上进行的，光磨后，气门 工作锥面的径向圆跳动误差一般应不大于0.01mm，表面粗糙度应小于1.25mm。