问在发动机配气机构中气门为什么留有一定的间隙?(简述)

热胀冷缩啊 不然会气门常开的

原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。 过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气

因为传统的配气机构，带动气门的气门挺杯都是固定的形状，在凸轮轴转动时，气门有节奏地开启或关闭，在关闭时必须全关闭，这样的话气门就必须留一点间隙，以确保气门能全关闭。而且在发动机热机时，气门和气门挺杯都会因热而膨胀，使它们的体积小幅度增大，这样就要给气门多留一点自由的间隙，以确保气门在热涨时还有完全关闭的保证。 另一种无间隙的液压挺杯，就如上面的兄弟所说！

热胀冷缩的原因，气阀会关闭不严，所以调间隙时一定要在冷态下调。

气门间隙：在气门关闭状态时，气门杆尾端与摇壁头之间的间隙叫气门间隙。 气门间隙过小或没有间隙，配气机构各零件受热膨胀会把气门顶开，造成关闭不严而漏气〔缺缸〕，甚至烧坏气门;过大，缩短了气门的开启时间，减小了开启高度，造成柴油机充气不足、排气不净，功率降低。

谈不上要简述～为了防止发动机热态下零件膨胀引起气门无法落座，引起气缸密封不严，进而损失功率～ 现在的汽车大多不用预留间隙～因为使用一个叫液力挺住的随动件，这个零件可以自适应的弥补、让出空间适应变化的气门间隙～