问发动机水冷却系是如何工作的？

上个世纪的活塞航空发动机很多都是水冷的！但现在飞机用的涡扇发动机只能靠非常微不足道的风冷进行不是很有效的冷却方式 涡轮前端的温度可以通过外涵道的冷空气和给叶片打孔让冷空气通过进行冷却 效果不是很明显 但只能做到这样！而最热的燃烧室和涡轮后端温度通常在2000多度 这个温度已经接近铁的沸点了 意思就是铁这种金属在这温度下可以被气化！ 所以任何冷却液都绝对不可能正常工作 并且这个部位几乎没有任何办法进行冷却 外涵道得冷空气一样可以给这一部分扇热 但是效果不是很显著 所以只能靠材料硬抗~ 铁的熔点是1500度就已经完全融化了！发动机还要考虑压力 几圈叶片发出的推力可以让一个30多吨的战斗机超过几倍音速飞行 必然需要产生非常强劲的推力 任何推力都会产生相同力的反推力 想象下每一个薄薄的叶片上要承受多强的反推力！2000度以上任何金属都已经不是融化就是变软了 而且还要承受如此大的反推力 这已经超出了地球上自然界任何物质的承受的极限~只能靠人的智慧合成单晶合金 就是这种单晶合金可以在几乎无任何冷却作用的帮助下硬抗住这种高温 高压！

水泵，水箱，上下水管，缸体缸盖，节温器。发动机启动后，水泵转动，从下水管将水吸入，把水压到缸体，在 到缸盖，上水管，回到水箱，经过风扇吹对水箱散热器降温，降温的水再进入水泵进水口，进入发动机。从下到上循环，