问如何分辨机油泵还是轴瓦磨损造成的机油压力低？

目前汽车用的机油共有sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl、sm这11种等级，近年的新车型，一般要使用sj级别以上的机油。二、机油分为单粘度机油(如sae30)和多粘度机油(如sae5w-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油。三、夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高，冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符号w代表冬季，w前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，很多机油使用的都是冬夏通用油牌，如5w／20、5w/30等，车主可根据车辆将使用环境的具体温度变化来换机油，并非越贵越合适。

正常的机油压力，是确保发动机润滑剂系统正常工作的前提。当发动机在运转中，经常出现诸如发动机温度过高、机油泵零部件磨损，曲轴轴承或连杆轴承轴瓦磨损或因应断裂等都会影响到发动机机油压力。汽车在用于中，一旦找到机油压力过低，就应及时查询原因并回避，否则不易导致曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，较相当严重时还有可能使发动机因此而出厂。一、机油壳机油面过低当经常出现指示器不升或照亮严重不足时，取下机油仔细观察，加足机油即可排除故障。二、机油质量问题。（1）在冷车时，指示器照亮正常，而热车时照亮严重不足或不照亮现象，多是机油质量太差，机油高温后黏度大大降低所致。（2）机油用于时间过长或混进柴油，都会使机油黏度减少，润滑剂差，替换机油即可回避。三、机油积滤器阻塞或滤清器阻塞如果是此情况，应每200小时清除一次，必要时替换之。四、机油泵内，外转子齿顶磨损两者磨损导致轴向和凸轮间隙过大或机油泵内，外转子端面磨损相当严重，必须替换机油泵。五、曲轴主轴颈与主轴泵，或连杆瓦与连杆轴颈磨损如两者磨损导致其因应间隙过大，机油从减小的间隙处萎缩。根据实际情况替换主轴瓦，连杆瓦，必须时替换曲轴。