问汽车的正时皮带，怎样才能知道什么时候该换了？

如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。

感觉车辆产生不正常的抖动，异响等，异响是因为皮带轮中的轴承滚珠还是因为油包的破裂缺少了润滑，会因干涩和间隙变化造成的沙沙声甚至是轴承的碰撞挤压声。

如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失。

正时皮带的更换是一个预防性的处理，到达一定的公里数或者使用年限之后，汽车维修的师傅都会建议更换，最好是不要等到物尽其用的那一天才来换，车不保养的话开车就不省心，所以还是定时更换正时皮带会比较好。正时皮带的作用发动机里的正时皮带是发动机配件里面最为重要的一个部分，它关系着气门何时开启，何时关闭，这些都需要通过正时皮带的驱动来带动的曲轴输出动力，可以通过正时皮带来拉动凸轮轴皮，使得整体运转起来，就好像是我们在路面上看到的拖车一样，一辆车通过绳子拉动另一辆车，而正时皮带所充当的作用就是那根受力的绳子，所以正时皮带一直都是紧绷着的，属于消耗品，如果正时皮带出现破损无法继续作用的话，凸轮轴就不会按照正式运转，那么这时就有可能会导致车辆气门和活塞撞击，而出现了更加严重的损害。正时皮带和正时链条是不一样的，因为正时皮带大部分都是由橡胶来制作，而成正时皮带会随着发动机运转的时间增加，而导致磨损越来越多，老化的程度也会逐渐变得严重，所以每一间生产正时皮带的厂商都会对自己的产品做一个更换周期的提示和要求。正时皮带的更换标准在正常的情况下，一辆车正常驾驶5年左右或者里程数，大约在6万至10万公里时，就需要更换正时皮带了，一般来说随车携带的使用手册上都会有对于这辆车的更换正时皮带的建议，这虽然是一个意见不是绝对，但是既然有了这样的建议，那么也一定是生产厂家经过考虑和实验得出的结果，车主最好不要打算省下这笔钱。同样我们也可以通过观察外观的方式来判断是否应该更换正时皮带，如果看见正时皮带上出现明显的裂痕，那么这时的正时皮带就已经出现了极为严重的磨损了，必须及时更换，其次，如果在开车的过程中发现发动机有噪音或者异响，那么就需要先停下发动机，等到车辆彻底凉透之后，用手去摸一摸皮带，检查一下正时皮带是不是有松动，如果这个间隙过大的话，也需要及时更换正时皮带，如果忽视了这个征兆，未来就有可能会出现皮带脱落或者打滑的情况。最后还要检查一下正时皮带的张力是否存在张力过小或不足的情况，如果发现这样的情况，也是需要及时更换的。正时皮带的运用与选择一般来说正时皮带都会隐藏在盖子后面，不过在绝大部分情况下，正时皮带的盖子上半部分是可以拆除或者移开的，所以更换正时皮带的时候需要拆卸许多机舱部件，甚至有部分正时皮带还对位置有着特定的要求，所以如果车主没有对车辆非常了解，具备着相对应的专业能力的话，还是不要自己去更换正时皮带了。现如今发动机的正时系统有两种，一种是正时链条，一种是正时皮带，皮带在发动机中的运用时间更加长远一些，所以它的技术比较成熟，成本也比较低，但是就需要车主定期的检查和维护，而正时链条则结构比较紧凑，也属于终身免维护的产品，所以要选择哪一方面的，正时系统还得靠车主自己的情况，如果图方便的话，那么考虑正时链条，就不用时刻注意是否该更换皮带了。

正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。皮带大多数都是由橡胶制成的，在高温的工作中会逐渐的老化磨损。除了车辆规定的，时间更换，如果出现以下情况也要及时更换。如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失。皮带的磨损状况，旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化疑问，假定皮带橡胶严重老化，有必要及时地更换新皮带。正时皮带的替换周期跟着发动机的结构不一样而有所不一样，通常在车辆行进到6万公里时应当替换，按照时间来核算的换通常是3-4年。汽车厂家在设计和选用车用皮带时会将皮带的寿命与皮带惰轮，还有涨紧轮的设计寿命结合在一起，如果当其中某一个零件产生问题就可以密切注意和提前更换了。那么这个时间基本上是8~10w公里。但这些部件即将发生故障前，多半会感觉车辆产生不正常的抖动，异响等，异响是因为皮带轮中的轴承滚珠还是因为油包的破裂缺少了润滑，会因干涩和间隙变化造成的沙沙声甚至是轴承的碰撞挤压声。更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。