问换正时皮带必须换水泵和涨紧轮吗？？

更换正时皮带时最好同时更换张紧轮，因为张紧轮一旦损坏肯定要把皮带拉坏的。水泵一般可以用12万公里，也就是两次更换正时皮带的里程，不过，换正时皮带时要检查一下水泵，如果水泵有些漏水最好还是换了吧。皮带传动的正时机构就是有这些麻烦，今年新上市的新赛欧发动机的正时是链条传动的、终身省去了这些麻烦。不过，水泵跑上十几万公里还是要换的。

看具体什么车，1、如果水泵是通过正时皮带驱动的，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。如果不换，水泵在运行时出了问题有可能引起正时皮带损坏。2、如果不是通过正时皮带驱动的，当然就不用了。建议：最好一起换了，关键是工时费贵。如果只换皮带万一水泵、涨紧轮要是坏了还要花一次工时费，并且水泵比较容易坏。换正时皮带的原因，不换的后果：因为正时皮带是有寿命的。如果断了就有可能引起气门，活塞，缸盖的损坏。那样费用会很高。因此要定期更换。扩展资料：正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种：1、正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。参考资料：搜狗百科-正时皮带

换正时皮带一定要换张紧轮，就像换机油一定要换机滤一样。其实，张紧轮比皮带更重要，一旦张紧轮损坏（转的不顺畅了）皮带肯定完蛋。水泵用12万公里一般没什么问题，检查一下漏不漏水。 新赛欧详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/141/

最好一起换了，关键是工时费贵。如果只换皮带万一水泵、涨紧轮要是坏了还要花一次工时费，并且水泵比较容易坏。　　正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

配件的使用寿命都是要求换正时皮带一起更换的。换正时皮带的标准套装是：正时皮带，平衡轴皮带【部分车有】，皮带张紧轮2个，惰轮，时规带张紧器，水泵。不同车型轮的数量不同，这些配件的使用寿命都是要求换正时皮带一起更换的，更换标准一般是7万公里。如果不全部一次更换，就是赌运气，如果一样东西坏掉：张紧轮坏掉卡死，皮带必断；水泵漏水会导致发动机高温，可以导致发动机大修或中修。个人建议：如果一部车是一个人开，技术好操作标准的老司机，开10万公里更换也非常安全，如果车多人开过，而且新手较多，经常拖档熄火，按照标准时间更换。扩展资料：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。参考资料：正时皮带_百度百科

换正时皮带一定要换张紧轮，就像换机油一定要换机滤一样。其实，张紧轮比皮带更重要，一旦张紧轮损坏（转的不顺畅了）皮带肯定完蛋。水泵用12万公里一般没什么问题，检查一下漏不漏水。正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。扩展资料：正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。参考资料：搜狗百科-正时皮带