一、及时维护保养 1. 在每日的保养中,应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁,因为泥土、灰尘以及溢出的电解液,都具有一定的导电性,积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电,造成极板破损。另外,在擦洗时,不要用汽油,以免引起火灾。电极桩上氧化物清除后,应涂上黄油或凡士林,以防止再氧化。 2. 经常检查蓄电池上的通气孔是否畅通,发现堵塞应及时捅开。因为在蓄电池充放电过程中的化学反应,会产生了一定量的气体,如果通气孔堵塞,气体放不出去,蓄电池内部的压力就会逐渐增大,时间久了,气体压力就会大于壳体的承受能力而把外壳胀坏,严重的甚至引起蓄电池爆炸。同时应注意拧紧加液口塞子。 3. 经常检查蓄电池在座架上固定是否可靠,同时还要检查蓄电池电桩的接线是否松动,以免造成启动困难或电桩导线之间产生火花,烧坏电桩、导线等。另外,由于蓄电池外壳大多是由硬橡胶和硬塑料做成的,所以保养时禁止用力敲打。 4. 要定期检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。电解液的液面应高于极板 10 ~ 15 mm,以防止极板露出,发生硫化。当电解液液面因蒸发而降低时,应及时增补蒸馏水。 5. 要根据不同季节,及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度,冬季不得超过 25%,夏季不得超过 50%,否则要及时充电。每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环,发现故障及早排除。 6. 现在也出了一种免维护的蓄电池,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以就不需要车主平时多做检查,只要合理使用就行了。 二、正确使用 1. 工作中应经常注意电表或指示灯,如果发现蓄电池放电时,要立即检查并排除其故障。 2. 不要把工具或其它物件放在蓄电池上,并且避免用“碰火”的方法来检查蓄电池贮电情况。 3. 非特殊情况,不应强行放电。蓄电池放电时间不应过长,否则会使极板因过热而翘曲,活性物质脱落而减少容量。使用起动机,每次不得超过 5 s,连续使用时要间隔 10 ~ 15 s,用高率放电计检查蓄电池容量时,也不应超过 5 s。 4. 汽车在正常行驶时,蓄电池一般都处于充电状态,但若因调节器调节不当等原因,致使发电机供电能力低,或因启动频繁而消耗蓄电池电能过多,或因用电设备有短路故障造成蓄电池严重亏电时,均应对蓄电池进行补充充电。 5.