问全时四驱和适时四驱有什么区别？

您好： 对于上述车辆驱动系统咨询，全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而实时(适时）四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于实时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。因此，对于东风日产奇骏驱动系统是智能化全模式四驱系统，分为2WD、AUTO和LOCK三种模式，通过转换开关进行切换； 2WD模式：处于前轮驱动状态，此时适合在平整的高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性。 AUTO模式：可根据路面状况，通过电子感应控制，前/后轮扭矩在100：0至50：50之间进行最合适的分配，适合郊外较复杂路况使用。 LOCK模式：面对泥泞、坎坷的恶劣路况时选择此模式，系统将前后轮扭矩分配固定在约50：50，保证车辆安全平稳行驶。 "智能"指的是在普通的四驱系统基础上增加了许多高智能控制功能，如偏航瞬间控制、电子制动差速锁、上坡起步辅助和陡坡缓降控制等，令新一代奇骏在各种复杂路况的行驶能力更强。 "全模式"指新一代奇骏拥有三种驱动模式可供选择，分别是2WD、AUTO和LOCK模式，根据不同的路况选择不同的模式，确保车辆行驶随时处于理想状态。 综上简析，希望能给您带来帮助。

适时4驱要好点，平路，好路时 。4驱太费油。4驱爬坡时用一下。    

分时四驱它的优点是结构简单。但缺点也非常明显，一是必须车主手动操作，有些带有自由轮毂的还需要下车操作，这样不仅操作起来非常麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯，给行车安全造成较大隐患。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。其因为具备了中央差速器，所以避免了分时四驱系统不能在硬地面使用的弊端，而且由于车辆的四个车轮随时都具有驱动力，所以即使遇到恶劣路况，也不需要驾驶者涉入，直接就能起作用，比分时四驱更加可靠。其缺点就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。