问福克斯是正时皮带还是链条

经典款福克斯全系发动机都是在马自达的MZR发动机基础上减配得来的，但是沿用了MZR系列的正时静音链条配置。后来的福克斯发动机依然采用MZR发动机的技术，但1.6L使用的是正时皮带，2.0L用的是正时静音链条。现在的马丁脸福克斯无论是1.0T还是1.5T都是正时皮带，汽车之家进行过拆解。

福克斯1.8不是正时皮带，而是采用的是正时链条设计，正时链条；理论上终身免维护，正时皮带十万公里一换。

1.8排量的发动机全部为正时链条。1.6为正时皮带,8万公里更换。2.0全部为正时链条。

福克斯汽车的发动机正时系统为正时皮带装置。福克斯汽车的正时皮带没有破裂，并不意味着没有问题。随着皮带越用越旧，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。扩展资料：福克斯汽车正时皮带系统介绍如下：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。参考资料来源：凤凰网-为年轻而来 图解新一代福克斯参考资料来源：凤凰网-很多车友不了解 正时皮带多久换一次