今天天气晴朗,此时的世界是那么的美丽,到处映射着五彩缤纷,我是小编,今天给大家带来的内容同样的精彩。正时皮带就这一点不好,如果断了发动机就玩完。如果是正时链条,就不会出现这么大的发动机事故。所以别听什么正时皮带也是免维护之类的谎话,往下看有图有真相。这位车主的大众朗逸是13年的,跑了15万公里没换正时皮带,结果跑高速时8个排气门全顶了,发动机报废。也怪这位车主心太大了,15万公里还不换正时皮带,真以为正时皮带也是免维护?大众朗逸箭头处,正时皮带已经断掉简单说一下正时皮带和正式链条的区别正时皮带负责发动机气门按时开关的。一旦断了,就会发生活塞顶气门故障,导致发动机报废。所以按时更换正时皮带是必要的,比如10万公里以内必须更换,最好6万之8万之间换比较保险。显然这位大众朗逸车主早就超过了。正时链条可以10万公里数不必换,但这时噪声变大,虽不至于断,但还是更换为好。因为这时的正时链条容易发生跳齿,或者拉长故障。正时皮带齿都磨没了上图就是损坏的正时皮带,本来应该是齿带,现在可好真成皮带了,牙都磨没了,不顶气门就怪了。这种情况典型就是正时皮带该换了不换,齿带上牙顶不住了,一个齿掉后,紧接着又撸了一个光头。有车友说他的正时皮带跑30万公里没换也没问题。可能有,但别冒傻气,换根正时皮带带上工时不过几百块,废一个发动机就划不来了。排气门顶一共8个排气门全顶了,排一列还挺好看上图就是这辆大众朗逸的进排气门,有8只排气门都顶弯了,无一幸免(红箭头)。这也解释了为什么这辆车的正时皮带会损坏如此严重,齿的力量都用来顶气门了。我们还注意到这台13年的大众朗逸进气门处积碳严重,按说6年的车龄,积碳不该这样严重,可能与烧机油有关。不过现在这已不重要了。汽车的保养手册只是给出了正常的更换皮带周期,车主还要根据实际情况判断正时皮带是否更换。比如听到发动机异响就要顺带检查一下正时皮带或者正时链条,看是否有问题,不要存在侥幸心理,否则和这位大众朗逸车主一样后悔已晚。原创作者:汽车大猫看完上面这篇文章希望各位吃瓜群众们能够喜欢,欢迎大家动手评论点赞,明天的精彩内容充满期待,希望大家继续关注留言,祝您天天好心情。