这个问题现在发展得比较乱了,日本车的分级和欧美车明显不同。我举个例子吧,比如欧洲的b级,也就是中级车,以前日本车是没有相对应的车型的,假如说帕萨特算中级车,那么蓝鸟比其略小,风度比其略大,这是根据日本市场来定下的策略。而随着全球市场的重要性变大,车型布局也发生了变化。比如丰田以前的mark2,就是和日产风度对应的,现在出了markx,也就是锐志,已经提高到了皇冠的平台。名字并不重要,平台时刻在增加和整合中。天籁是替换了风度,但是从以前的小c级变成了准c级车,定位有所提高,但是放在中国市场就用来和雅阁这样b级竞争了,最低快到20w了,这样就弥补了蓝鸟车型老旧的竞争力不足。风度是亚洲市场的车,雅阁和佳美是全球车,定位不同,风度原本就比后者稍高。后者是标准b级,定位是蒙迪欧,帕萨特,威达的对手。因为阳光的上一代已经增大到了蓝鸟的尺寸,蓝鸟就可以直接用了,tiida还是标准的a级,新平台,对应花冠思域。总之每个级别都在慢慢增大,最后很可能替代更高的车型,日本车车型变化太快太乱,应以欧洲车为准。好久不研究这个了,说的不一定对