问进气增压系统在电控发动机中所启的作用?

电控发动机由传感器、电脑和执行器三大部分组成，传感器有转速、负荷、水温、氧传感等，电脑就是把传感器传送的信息运算控制执行器，执行器有喷油器、点火线圈、egr阀等。 简单进气系统主要有：进气管、空气滤芯、空气流量计、进气温度传感器、节气门、怠速电机（有的车取消）、进气压力传感器、进气总管、进气歧管等。

您好！进气增加系统分为：涡轮增压、谐波增压、机械增加三种形式，增压系统与发动机电控系统密切相关，如果没有匹配好的话，都会造成增压方式故障。下面是常见增压的三种方式涡轮增压结构：利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差气波增压结构：由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上机械增压结构：机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动特点：机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高