问求发动机气门间隙调整的详细步骤，，，，

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如eq6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。具体示例：“双排不进”两次调整完毕，对1-5-3-6-2-4点火顺序1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排这样所有的气门均已经调整完毕

不是专业的最好不要自己去调

正时对好（关键，曲轴记号、凸轮轴记号对好，正时皮带上起、松紧调好）这时看凸轮轴的位置、曲轴1缸上止点时，凸轮轴的1缸凸轮是朝上还是朝下。朝上就从4缸开始向1缸方向调：4缸的进排气、3缸的进气、2缸的排气。如果是朝下就从1缸向4缸方向：1缸的进排气、2缸的进气、3缸的排气。然后曲轴转一圈（记住1圈、），然后就看你开始时是从哪边先调的了。先调的不管，依照这个顺序调就是了（4缸开始向1缸方向调：4缸的进排气、3缸的进气、2缸的排气。如果是朝下就从1缸向4缸方向：1缸的进排气、2缸的进气、3缸的排气。

发动机正转第七个气门刚开始动然后开始调1236的气门。在曲轴轮和机体上画个记号再转发动机一圈对住记号后再调4578.就这样，完成

发动机气门刚开始移动，然后开始调整1236年阀门向前第七。子引擎标记的圆圈在现场标记，然后调4578。这种方式在曲柄轮和人体彩绘，完成