问柴油机分隔式燃烧室内混合气燃烧后废气如何排出？

肯定比汽油机的温度要高的多很多。。。柴油机一般用与大货车和运输类的汽车上。柴油机温度好像有800以上温度吧，汽缸都是耐高温材料做的。

利用进、排气口排出

有排气门可以排除

柴油机被认为是热效率最高的内燃机，所以在全世界被广泛地应用在重型车辆上。然而，随着人们日益关注柴油机废气对大气质量的危害，汽车和发动机制造商不得不开发有效的解决方案来抑制排放。由于发动机的排量和驱动方式不同，现在有几种技术被应用在这个行业来处理柴油机废气中的颗粒物质和有害气体。柴油机的发展趋势柴油机在重型车辆和非道路车辆上的广泛应用已经有很长时间，近期在欧美市场上应用柴油机的客车和轻型卡车激增。这种增长部分是由于油价上涨刺激了对高效率柴油机的需求。然而，伴随着柴油机数量的增长，人们也越来越关注其排放的废气对空气质量的影响。废气中的污染气体如碳化物、氮化物(NOx)和颗1/7页目前柴油机排放后处理的技术措施柴油机的排放物主要包括气体排放物，如 CO、CO2、NO、NO2和颗粒排放物，包括碳和碳氢化合物。CO和碳氢化合物的去选择性催化系统(SCR)能够通过在废气中喷洒尿素或者氨水，将NOx的排放减少60-90%。然而，由于储存空间的需要，只能用在大型发动机上。细长的NOx催化器(LNC)与选择性催化系统(SCR)类似，不同的是，LNC向柴油机废气中喷的是柴油而不是尿素。废气再循环(EGR)设备将发动机废气的一部分送回发动机，降低燃烧温度的峰值，从而减少NOx的排放。废气再循环设备已被用于码头机械、建筑设备和公路车辆发动机上。该项技术能将NOx的排放减少40-50%柴油机的颗粒物(DPM)柴油机颗粒物的控制基本上靠两个过滤器，即柴油机微粒过滤器(DPF)和一次性过滤元件。柴油机微粒过滤器一般是应用蜂窝状或者网状器具，放置在排气管内，物理捕集或者氧化颗粒物。收集到的颗粒物连续或者定期地通过加热再生从过滤器中被移走。另一种柴油机颗粒物处理装置是采用一次性过滤元件的过滤装置，其应用日渐增多。由于

柴油机分离式燃烧室也叫预燃式燃烧宝。当柴油喷入燃烧室内油只有部分燃烧，未燃烧的油和燃烧后的废气从燃烧室的型状不同孔进入活塞上部燃烧推动活塞，燃烧室内的废气也同时排到活塞与缸套之间，当排气冲程排气门打开，活塞上行废气就被排出。