问汽车三包问题

　　汽车三包政策将在2013年10月1日起实施啊! 　　三包政策是指：包修、包换、包退 　　1.包修。在“三包”期限内，凡系汽车产品质量问题引起的故障，经“技术服务中心”或“特约维修站”进行技术鉴定后，一律给与免费修理。 　　2.包换。在“三包”期限内，如发生无法修理的质量问题，经“中心”或“特约站”鉴定后，可以给予免费更换合格的零件或总成。 　　3.包退。在“三包”期限内，如发生重大质量问题，经前两项处理后仍然达不到产品主要技术性能指标的，用户提出书面退货要求，经“中心”鉴定确认，根据其使用时间和行驶里程，收取折旧费(货车折旧费1元/公里，厢式车折旧费1.5元/公里)后，可由销售商办理退车。     

汽车三包新规2013年10月1日执行，2012年的双龙享御不享受新的三包新规。

包退包休包换呗！

首先，一旦消费者所购买车辆的产品质量有问题，谁来充当检验机构，谁来承担巨额的鉴定费用？目前，国内社会性的汽车质量鉴定机构并不多，而且其鉴定费用通常都不低，一辆车十几万元的鉴定费用实属正常，如此巨大的产品质量鉴定成本，无疑让一般的汽车消费者望而却步，各大汽车公司当然都有自己的质量鉴定机构，但问题是，其公正性如何，谁来保证？　　此外，根据我国的行业管理惯例，一般都是“谁主张谁举证”，这更增加了购车者的维权难度。进行车辆检测需要花费高额的鉴定费用，还要经过复杂的申报程序，这些都不是处于弱势的消费者所能承担得起的。　　其次，哪些对象在“三包”范围之内？这也是汽车“三包”尚在草案阶段就引起广泛争议的话题，按照草案的相关规定，“三包”规定出台前销售的车型、非自然人购买的车型(如出租车、公务用车等)均不在“三包”范围之内，这意味着不少汽车均不在“三包”保护范围之内，其法规的完整性受到质疑。　第三，如何有效执行，这是众多专家都表示担忧的重要一点，相比于国内汽车厂商，汽车消费者显然处于明显的弱势地位，而他们对汽车产品质量的了解，和厂家相比，更是处于明显的不对等地位，在“三包”实施后，如何保障有效执行，仍然不容乐观。所以，eeeeeeeee……

这个肯定可以，你去找当地4S店。