问涡轮增压排气岐管这头轻微漏气，对发动机有影响吗？

1、发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。2、夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。3、换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档，检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器。4、此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。5、使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6、选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。

没有区别，但增压发动机都需要中冷，大多都是把中冷器和水箱并在一起。

由于柴油发动机是靠活塞运动把空气吸入燃烧室压缩，再将供给的燃油与之压燃，因此进气的量与压力对柴油机的动力和其所能达到的工作效率是尤为关键的，所以这里可以肯定的讲，涡轮增压的问世，大大提高了柴油发动机的功率与经济性。什么是废气涡轮增压器？如果将废气涡轮增压器拆开，（后面称增压器），你会发现它的结构和组成部件并不复杂，但这都是表面现象，要知道涡轮增压器的设计涉及到流体动力学，热学，能量学等多种学科。作为一名卡车司机，不一定要掌握这些知识，但事关行车赚钱这件大事，一定程度的了解有关方面的知识，还是很有必要。简单来说，增压器就是利用发动机排出的废气能量来驱动增压零件达到增压效果的机器，它将大气进行压缩，增加进入发动机内的空气密度，让实际充气量增加。使进入发动机的空气与燃料燃烧更充分，提供更大的动力，并减少能量的消耗。而且它是完全依靠发动机燃烧后产生的废气来驱动，所以它与引擎之间只有气动联系。且因涡轮增压的构造特性，随着发动机转速、供油量及负荷的变化，增压器的工作参数也会相应的产生变化，但是这里要注意的是压气叶轮增强气压的驱动力完全来自废气涡轮，利用的是发动机的废气，不消耗引擎自身的功率。因此，压气涡轮被废气涡轮推动后产生的高出大气压力数倍的增压气体不但不会“偷力”，反而有助于提高发动机的动力性、经济性，这样一来，增压器提高功率，降低油耗的任务也就基本完成。涡轮增压基本结构在设计增压器时，首先要计算的是它的热力参数，进行总体的设计，确定总体方案后，才进行下一步骤的设计，要考虑各方面的数据决定采用何种型式的增压技术，常见的有离心式和径流式，二者各有各的用处和适用条件，这里不去深究。总而言之，一款合格的产品，流道设计和涡轮转子是其核心技术，工程师要考虑到各种元件设计的合理性，就拿涡轮的构造特性来说，设计涡轮通流部分的几何尺寸，各通流元件的进出口气体参数，涡轮效率及其输出的功率，这些参数都是在最小的损失和保证所需要的涡轮功的条件下确定的，以此保证其可靠性及各种工况的稳定性。这里要注意的是：不管增压器本身有多好，如果不能装配在与之相匹配的发动机上，作用也是大打折扣的，设计师也总是试图计算出良好的AMP匹配图，一个涡轮的功率是与发动机的排气温度和压力有直接关系的，其是否匹配良好还要考虑到涡轮流通量的选择是否合适。还要观察其耗气特性等各种数据，使最大限度的优势发挥出来。