问汽车点火系统的检测流程

柴油机也有电控喷油和机械喷油两个大类的供油系统，但没有单独的点火系统，因为柴油机是压燃式发动机，是靠压缩终了时汽缸内的高温高压使喷入的柴油自然着火。

简介　　汽车点火系统提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经发展为先进的电子控制点火系统。 电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它通过电子控制装置，通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。　　点火系统主要组成　　主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。　　系统最基本要求　　A、能产生足以击穿火花塞间隙的电压。　　B、火花应具有足够的能量。　　C、点火时刻应适应发动机的工作情况。　　传统点火系统常见故障检测简析：　　1、低压电路接触不良、断路、短路、搭铁或搭铁不良；　　2、断电器触点烧蚀、油污、间隙过大或过小、连线断路、触点弹簧弹力过弱；　　3、电容器损坏、附加电阻断路；　　4、蓄电池亏电、点火开关接触不良；　　5、点火线圈损坏、高压线漏电；　　6、分电器盖破裂、分火头损坏；　　7、火花塞积炭、油污、绝缘体破裂或间隙不当；　　8、分电器凸轮磨损不均；　　9、分电器轴弯曲或磨损松旷；　　10、分电器真空点火提前装置或离心点火提前装置失效；⑾点火正时失准、缸线错乱。　　分析：通常把故障1-5为低压电路故障。6-8称为高压电路故障。9-10为综合故障。　　故障原因：有短路、断路、接触不良处，电流表、点火开关损坏，点火线圈损坏等。　　脉冲电子点火常见故障分析　　A、线路接触不良或有断路、短路；　　B、点火控制器损坏；　　C、点火线圈损坏或性能不佳；　　D、磁脉冲信号发生器损坏；　　E、分电器盖破裂、分火头损坏；　　F、火花塞积炭、油污、绝缘体破裂或间隙不当；　　G、分电器真空点火提前装置或离心点火提前装置失效；　　H、点火正时失准、缸线错乱。　　霍尔式电子点火装置故障诊断分析：　　先要掌握原理：霍尔效应式无触点电子点火装置由点火开关、蓄电池、点火线圈、高压分线、火花塞、分电器、霍尔信号发生器和点火控制器等组成。　　点火信号由霍尔传感器产生，点火控制器将点火信号放大整形后控制点火线圈初级电流的通断和点火系工作。霍尔效应式无触点电子点火装置与磁脉冲式无触点电子点火装置故障现象非常相似，不同的是点火信号由霍尔传感器产生。　　故障原因多见为：断路、接触不良、导通不良，点火开关损坏，点火线圈损坏等。