总结柴油机电控喷油系统的优点?

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  • 1、柴油发动机在进气时,进入汽缸的不是可燃混合气,而是空气。柴油机用高压油泵通过喷油器把柴油喷入汽缸的;而汽油发动机的用汽化器把汽油和空气混合为可燃混合气,在进气时由活塞吸入汽缸的。 2、柴油机是压缩点火,汽油发动机是用电火花点火。 3、柴油发动机的压缩比大,而汽油发动机的压缩比小。 4、柴油发动机混合气形成的时间比汽油发动机混合气形成时间短。 5、柴油发动机和汽油发动机燃烧室的构造不同。 6、柴油发动机比汽油发动机发动困难。柴油发动机多用小发动机和大功率起动机启动;汽油发动机均用起动机启动。7、柴油发动机多设有预热装置;汽油发动机没有。 8、柴油发动机转速低,汽油发动机转速高
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  • 轨式喷油系统于二十世纪 90 年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为:蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能,其优点有: a. 共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。 b. 可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力( 120MPa~200MPa ),可同时控制 NOx 和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求。 c. 柔性控制喷油速率变化,实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴油机 NOx ,又能保证优良的动力性和经济性。 d. 由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到改善,从而减轻柴油机的振动和降低排放。 由于高压共轨系统具有以上的优点,现在国内外柴油机的研究机构均投入了很大的精力对其进行研究。比较成熟的系统有:德国 ROBERT BOSCH 公司的 CR 系统、日本电装公司的 ECD-U2 系统、意大利的 FIAT 集团的 unijet 系统、英国的 DELPHI DIESEL SYSTEMS 公司的 LDCR 系统等。
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