问柴油机为什么安装调速器？汽油机为什么不安装调速器？

汽油机活塞没有正反，但是柴油机有。先分清发动机是直喷柴还是涡流，直喷的活塞顶部基本上是平的，但是有两个一大一小的半圆形，半径大的安转时对着进气门，半径小的对着排气门，不知道就拿气缸盖对照一小。活塞顶部还有一条长方形的凹槽，这是用来进油的，千万不要装翻了，否则发动机无法启动。涡流的活塞顶部就是有一块很明显凹进的地方，别的和直喷的没有什么区别，安装方法也一样。 连杆的顺序不能互换，第一缸的连杆只能装在第一缸。在拆的时候做好记号就不会搞错了。 活塞环的安装要看几道环的了，有三道和四道的。很简把单活塞看作一个圆360°，三道环的没道环口要错开120°，四道环就不能用我说了吧。否则会漏气，发动机动力不足。

柴油的挥发性不如汽油，必须给其增大压力，然后在气缸内突然降压，通过压力差形成雾化，雾状柴油在气缸内与高速旋转的空气混合均匀，然后随着活塞的继续上升提高温度，达到燃点后燃烧做功。柴油机上的喷油泵的一个作用就是提高压力。喷油泵里面的柱塞有这样一个特性：当柱塞芯的角度保持不变时（即将油量调节拉杆固定在某个位置时），柱塞的供油量会随着转速的提高而增大，此为柱塞的供油特性。供油量增加则转速会更高，这样会形成恶性循环，直至柴油机飞车报废。因此就需要有一个机构来随时感知柴油机转速的变化，并控制柱塞的角度来改变供油量，使柴油机保持一个动态的平衡。调速器中的飞锤或飞块会将柴油机转速的变化转变成调速杠杆的直线运动来反向控制油量。而汽油机通过化油器向汽缸内供油，化油器的出油口安装在进气通道内，转速上升则进气速度加大，化油器内外的压差加大，向外吸出的汽油就增加，汽油与空气保持同步增加，司机通过控制进气管道中的气门来控制进气量，同时也就控制了转速。