问自动变速器主调压阀各种工况调节方式

所有的换挡操作都是通过变速箱电脑板和发动机电脑板发出的指令来进行的，车子挂进d档之后电脑接受d档信号，根据油门踏板的行程以及车速、车辆负荷等等传感器的信号分别控制相应的电磁阀打开与关闭，电磁阀的打开与关闭控制各个油道里面的油压，进而控制自动变速箱内部的换挡制动器以及离合器的工作，实现档位的升降。这里只能简单的描述一下，里面还有很多的细节，希望对你有用。

汽车低速时，变矩器工况，输出转速低，扭矩大。 随着涡轮转速升高，液流对导轮冲击力反向，不再有增扭作用，则单项离合器使导轮锁死，从而进入耦合器的工况。 当转速进一步提高，变矩器效率降低，则接合锁止离合器，使成为刚性连接，变矩器效率=1。液力变矩器因为在输入转速和输出转速差值较大的时候能提供额外的转矩，有增扭作用，所以可以显著提高汽车的起步性能。但当两者接近时则无法增扭，甚至无法传递扭矩。且变矩器的涡轮和泵轮之间有液力损失，效率远不及机械式变速器，所以为了提高高传动比时的机械效率，采用锁止装置。