所有发动机都有缸套吗?

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  • 按你所说,你的发动机是没有的吧,一般来说就只能镗磨修复了。假如能买到配件,而且缸体上有位置供你,当然加最好,可以用标准尺寸的活塞、,主要是还可以便于下次更换用。如直接镗、磨要注意:光镗削是不能用的,一定要经才能达到要求。另外,活塞与的加大尺寸一般是每档0.25mm,而1.00mm以上就很少能买到的。再说,估计你起码要加大0.50mm。先落实好货源,免得白费劲。时掌握公差,一般0~0.06mm 。
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  • 并不是所有的都有汽缸套有2种。1 -- 干式汽缸套-是不可以单独拆下的。桑塔纳就是这样的。在大修发动机的时候,镗缸的磨掉原先的缸套,重新镶配一个,在依据活塞的尺寸进行内孔镗磨。2 ---湿式汽缸套--大货柴油发动机,老式212发动机的可以单独取出,再安装一个,直接装配活塞的那种
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  • 1. 你的发动机是没有缸套的吧,一般来说就只能镗磨修复了。假如能买到缸套配件,而且缸体上有位置供你镗孔,当然加缸套最好,可以用标准尺寸的活塞、活塞环,主要是还可以便于下次更换用。2. 如直接镗、磨气缸要注意:光镗削是不能用的,一定要经珩磨才能达到光洁度要求。另外,活塞与活塞环的加大尺寸一般是每档0.25mm,而1.00mm以上就很少能买到的。如直接镗、磨气缸要注意:光镗削是不能用的,一定要经珩磨才能达到光洁度要求。另外,活塞与活塞环的加大尺寸一般是每档0.25mm,而1.00mm以上就很少能买到的。再说,估计你起码要加大0.50mm。先落实好货源,免得白费劲。珩磨气缸时掌握公差,一般0~0.06mm 。
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  • 不是有一种发动机是缸体缸套(两种材料)一体式,首先用钢制造出缸套,然后缸体由铝铸造在缸套上。钢制缸套外表面为刺状凸起,可以加强铝缸体在铸造时与缸套的结合强度,增加接触面积,增加导热性。优点:结合了钢缸套与铝缸体的优点。钢缸套耐磨,强度高。铝缸体导热性好。二者结合紧密后强度高于湿式缸套,导热性优于普通干式缸套。重量轻。缺点:磨损后不能更换缸套,只能整体更换。套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。
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