问非承载式车身好还是承载式车身好？

非承载式车身好非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，从而保证车身的结构完整性。这一点对于车辆的碰撞安全性能的提高有了极大的作用。此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。由于车体安装在大梁架上，底盘的离地高度相对显得很充足，对于车辆的接近角与离去角的设定没有承载式车身那么多的局限性。这样的构造，对于车辆的通过性的提高有了极大的帮助。承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同。承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。特点1，无车架，减轻整车质量；2，结构不影响车厢内部空间，地板高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市suv这种混种车，比较轻、省油。4，重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。

并不存在绝对的好坏，目前绝大多数轿车采用的是承载式车身，它的优点是重量轻，重心低，便于将车身的不同部位做成不同刚度（做成前后刚度低的吸能结构）。非承载式车身的优点是整个车身的扭转刚度大，对于使用条件恶劣，行驶路况较差的车型（如专业越野车和货车）都采用非承载式车身。