问汽车循环球式转向器常见故障有哪些?

轻型车采用循环球式转向器(见图87). m5循环球式转向器由两个传动副组成，即螺杆螺母传动副和齿条齿扇传动副，在螺杆螺母传动副间装有钢球，变滑动摩擦为滚动摩擦。当转动转向盘时，即转动转向螺杆、通过钢球带动转向螺母轴向移动，经转向螺母的齿条与转向摇臂轴齿扇，使转向摇臂轴摆动，并通过转向机构改变前轮方向，使汽车转向。总成采用不通孔壳体，螺杆螺母副的两端各装一个推力球轴承，上盖通过螺纹与壳体旋合在一起，通过整体上盖及上盖锁紧圈进行螺杆螺母副的预紧调整。摇臂轴的齿扇应同螺母的齿条正确啮合，当转向器处于直线行驶位置，通过调整螺钉的进退来保证汽车直线行驶时具有无间隙啮合，并做到转向调整时的手感中间重、两边轻，使之具有正确的啮合特性。壳体上部设有加油螺塞，下部设有放油螺塞。在车上加油时，一定要加满，确保螺杆螺母副(蜗杆)上的轴承充分润滑。

汽车循环球式转向器的常见故障有:①转向沉重:其原因有转向系统润滑不良或调整不当;前轮气压过低或磨损严重;转向蜗杆推力转承预紧力过大;摇臂轴调整太紧;转向器内油面不足、润滑不良。②转向发卡:钢球剥落破碎，使钢球滚动受阻;转向蜗杆两端轴承保持器损坏;摇臂轴调整不当;滚道或啮合间卡人异物。③转向盘自由行程过大:摇臂齿扇与齿条啮合间隙过大;转向蜗杆两端轴承预紧力过小;转向器固定在车架上的螺栓松动;转向传动轴松旷;转向机构连接点松动或磨损过大。④转向圈数不足:垂臂安装角度不对;限位螺钉调整不正确;转向系统部分零件受力变形;转向器圈数不足。