问实际火箭发动机热力循环过程

你说的是分级燃烧吧。也叫补燃发动机，是比较先进的火箭发动机循环方式。根据使用燃料的不同又分为液氧煤油补燃发动机、氢氧补燃发动机等等。。给你列一些比较有名的分级燃烧循环发动机（大部分是俄罗斯的，毛子特别喜欢玩高压补燃发动机）：首先是俄罗斯的高压补燃煤油机，毛子玩高压补燃煤油机是一绝，独步天下。rd170（液氧煤油，780吨推力的神器，世界上目前推力最大的液体发动机）rd180（rd170的减半版，400吨级推力）rd191（rd180再减半，200吨级推力）nk33（当年登月火箭n1上用的nk15的改进版，目前世界上推重比最高的发动机（高达136.7:1，空前绝后），被美国进口用于美国的金牛座火箭）nk43（和nk33类似但主要为上面级优化）接下来是美日的分级燃烧氢氧机，西方国家比较喜欢氢氧+固推的组合。ssme（航天飞机主发动机，200吨级推力，性能很好比冲很高可惜太贵）le7（日本的h2火箭的主发动机，100吨级推力）另外还有rd0120（这个其实是毛子的，能源号芯级的主发动机，用来和美国航天飞机竞争，现在已经无人问津了）最后是中国：yf100（长征5/6/7采用的主发动机，高压补燃煤油发动机，推力120吨。虽然和毛子的神器比起来不值一提，但毕竟也是分级燃烧循环，属于比较先进的发动机，代表着中国火箭发动机从燃气发生器水平进化到分级燃烧循环水平，是一大进步）可以看出，在分级燃烧循环的火箭发动机方面，最强的是俄罗斯，其次是美国和日本（日本得到了美国的技术支持），接下来是中国。至于欧洲，目前还玩不了分级燃烧循环。阿三么就不提了。

采用热力学第一定律分析法分析了复合预冷吸气式火箭发动机(SABRE)的基本热力过程,得出了吸气模式和火箭模式下的理想循环功和热效率表达式,确定了影响发动机理想热力循环性能的特征参数.结果表明:吸气模式下SABRE核心机采用布雷顿循环,压气机的增压比和循环增温比是影响理想热力循环性能的关键参数；火箭模式下SABRE采用火箭发动机循环,喷管降压比和出口排气速度是影响理想热力循环性能的关键参数.氦气仅仅在发动机内通过换热器换热实现能量在各循环子系统之间的输运,而其本身并无变化,不对发动机的理想循环功和热效率产生影响.