问tsi发动机好吗?

如果你只是直的大众的TSI发动机的话，当然很不错了。如果你要是指的，涡轮增压直喷汽油机的话，这就要看厂家了。

大众集团最早推出的TSI 发动机，以双增压为其最主要的特点，机械+涡轮+分层直喷=TSI。TSI是Twincharger（涡轮增压 和机械增压 ）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。 涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力；但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入，不利于起步加速，涡轮的惯性让加速还有一个响应时间 的延迟。 机械增压优点是发动

tsi是turbofsi的缩写，t即涡轮增压、s指分层、i代表直喷。简单来说，tsi是带涡轮增压的fsi。从技术上讲tsi与fsi是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，tsi比fsi更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。从表面来看，tsi发动机与fsi相比减少了一个字母“f”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，tsi发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。

大众的TSI技术（Twincharger Stratified Injection）指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。　涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每分钟30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡，为了进一步提高发动机的效率，增加一个机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再增大一些，去弥补高转速时的动力空挡，从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。

相对来说，TSI涡轮增压发动机在发动机高转速时表现很不错，因为TSI发动机是在普通自然吸气电视机的基础上增加了进气涡轮，在发动机高转速时，涡轮叶片靠汽车废气推动，把空气压入发动机内，增加缸内气压，因此在同等油耗下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的动力要好，马力大。但在低转速下，汽车废气量不足，所以不足以推动涡轮把空气压入发动机缸体内，所以采用涡轮增压发动机的车载转弯或低速行驶时容易发生动力滞后。其实每一种发动机都有优势和劣势。希望我这些可以帮助到你。