问FSI发动机和自然吸气发动机的区别

FSI发动机是Fuel Stratified Injection，意思是燃油分层喷射，是基于GDI（缸内直喷式发动机）的一种技术。与常规的气道喷射点燃式发动机相比，FSI将燃油直接喷入燃烧室，由于喷雾的气化冷却作用，它优化了充气效率，由于实现了汽油机的质调节，不再需要节气门，大大降低了进气损失，分层燃烧减少了发动机的传热损失，从而增大了满负荷的输出功率并降低了部分负荷的燃油消耗。　　自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。

fsi(fuel stratified injection)发动机就是“缸内直喷发动机”，采用的是燃油分层燃烧技术。传统的发动机是喷油嘴将汽油喷入进气支管，汽油和空气混合，然后进入汽缸燃烧。在进气支管中，汽油与空气已经均匀的混合在一起了，所以需要空气和燃料的混合比例（空燃比）达到理论状态（14.7：1）才能获得最好的动力和经济性。 tsi是一套双增压技术，其实从字面上就能理解其意思。前面的t和s分别代表turbo和supercharger的意思，也就是涡轮增压和机械增压的相结合。而国内媒体习惯叫它双增压。这个双增压跟双涡轮增压有很大的区别，可以说是完全两个概念。要了解双增压的优越性首先得了解涡轮增压和机械增压的优缺点。其实任何一种增压它的目的都是相同的，就是要把空气压缩以后再通入到气缸当中燃烧，这样做的好处很明显，压缩以后的空气密度更大，这就意味着单位体积内的氧气分子更多。在发动机排量不变的情况下，吸入的氧气分子越多，再配合燃油喷射系统提供的更多的汽油那么可以输出更高的动力。不管是涡轮增压还是机械增压都是为了达到这一目的而设计的,只不过两者的实现手段不相同。另外介绍一种最新的tfsi发动机tfsi发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是fsi发动机和tsi发动机的结合。它的t和tsi中的t一样，表示采用涡轮技术，其中的s与fsi中的s一样，表示“分层次的”，而不是tsi中表示增压的意思。tfsi发动机既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了fsi发动机和tsi发动机的优点。

自然进气发动机吸入汽缸的是可燃混合气 电磁喷油器是把汽油喷在进气歧管内与空气混合由于在进气歧管内会有涡流影响 进入汽缸的可燃混合气的空燃比在14.7/1 左右也就是说整个汽缸内的可燃混合气的比例差不多 FSI发动机吸入汽缸的是空气 喷油器在点火前一瞬间把汽油直接喷进汽缸与空气混合由于喷油嘴的设计是在火花塞附近喷油 所以在火花塞周围会形成相对较浓的混合气 从而比较容易点燃 然后逐渐引燃附近相对较稀的混合气 这就是分层燃烧

自然进气发动机吸入汽缸的是可燃混合气 ， 电磁喷油器是把汽油喷在进气歧管内与空气混合由于在进气歧管内会有涡流影响 ，进入汽缸的可燃混合气的空燃比在14.7/1 左右。也就是说整个汽缸内的可燃混合气的比例差不多。 FSI发动机吸入汽缸的是空气 ， 喷油器在点火前一瞬间把汽油直接喷进汽缸与空气混合由于喷油嘴的设计是在火花塞附近喷油， 所以在火花塞周围会形成相对较浓的混合气 。从而比较容易点燃，然后逐渐引燃附近相对较稀的混合气 ，这就是分层燃烧。

FSI是现在比较新的发动机技术，原来的汽油发动机的喷油嘴是设在进气道里的，然后跟空气混合后才进燃烧室，而且每次给油量是根据发动机运转来给的，没办法控制给油量，这就是很多普通发动机久了油耗高的原因。汽油发动机要想达到最好的动力就必须控制压缩比，简单点说就是要保证汽油的纯度，但是老的喷油方式汽油喷进进气道后会附着很多微粒杂质，等进到燃烧室后就不纯了，这样子压缩比达不到理想的状态，动力也就达不到最好。现在FSI就是把喷油嘴直接放到燃烧室里，然后通过电脑来计算一次需要的最精确的喷油量，定量给油，这样子能达到最好的压缩比从而提供更多的动力。原先的汽油机是傻瓜式的，现在FSI就是通过电脑控制来计算最科学的喷油量，另外就是燃油直接喷进气缸不再喷进气道。