问THP发动机与TSI发动机比较，哪个更好一点？

当然是大众的TSIl了TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

应该是THP发动机比较好一些吧，我听说THP是最新一代涡轮增压发动机，不仅能保证动力的充足输出，而且还有宽泛转速的特点，起步提速神马的要比TSI快些，比较适合在城市拥堵或者是路况复杂的情况下驾驶出行，生活在北京苦X上班族你懂得！

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是这样的，THP系列发动机是法国标致雪体龙集团与宝马合作研发的，应用于宝马（含Mini）标致雪铁龙旗下的众多车型，国内目前代表性的有的是标致3008和雪铁龙C4l，1.6升排量，163马力/240Nm;还有mini cooper；宝马1系上那个1.6的发动机也是这个系列（调校不同而已），该发动机的特点是涡轮介入早，最大扭矩输出区间大，具有缸内直喷技术，性能在同排量发动机中领先。TSI系列发动机是大众集团的，也具有缸内直喷技术，目前主要由1.4，1.8，2.0三个排量，广泛应用于大众和奥迪旗下的各种车型（同排量发动机大众和奥迪调校略有区别，奥迪有自己的AVS技术），性能同样十分优越，但网上普遍反映其“烧机油”其实大众发动机设计的初衷就含有以机油消耗换取发动机寿命的设想。至于谁好这个真不好说，THP目前口碑好，故障率低，但是目前国内只有1.6排量的版本，且大多为低功率调校（高功率版本在cooper S上价格很高），TSI系列产品线更齐全一些，1.4~2.0都有，而且大众的车在国内知名度也高高过标致雪铁龙。所以，如果不十分追求动力，建议选1.6THP车型（标致508与雪铁龙C5即将搭载该发动机），如果追求动力性能，那么建议选择大众2.0TSI车型。

首先进口TSI双增压发动机的机械增压部分的可靠性本身就是一个问题，而且TSI系统在中国本土本身就有水土不服的表现，对燃油要求也较高，同时高昂的维护保养费用也不是一般工薪阶层能接受的。对于奥迪TFSI和进口大众的TSI发动机系统基本上同出一族，它们出众的动力是用大量金钱堆砌起来的。至于国产版TSI发动机本身就是阉割版本，去掉了低速时使用的机械增压器，使国产TSI发动机低转速（1400以下）时发动机扭力输出低下、车辆肉，与进口版TSI发动机相比本身性能就不是一个档次的。而说到THP发动机，THP163发动机（1.6L用于国产3008）是我们现在能买到的唯一一款合资THP发动机，其120KW/6000rpm、240NM/1400-4500rpm的数据本身就说明问题，相比大众1.8TSI的118KW/5000-6200rpm，250NM/1500-4500rpm的数据很有优势。抛开品牌因素，THP发动机以更低的入门要求达到同等的动力水平，哪个技术更先进一目了然。同时THP发动机1万公里小保，TSI发动机7500小保；THP要求93#汽油，TSI要求97#汽油；THP发动机1000转涡轮介入，1400转扭矩最大，TSI发动机1400转涡轮介入，1500rpm扭矩最大。在此就不提THP200发动机（1.6L高功率版），此发动机完胜大众的1.8TSI毫无压力。与此同时，THP属于全时涡轮增压发动机，从设计之初就是为了车辆起步后基本涡轮一直在工作的工作环境设计的，在保证了涡轮增压器的使用寿命的同时大大提高了低速时车辆的加速能力；相反大众的1.8TSI属于传统涡轮增压发动机，国产版1.8TSI发动机更是阉割了机械增压部分，为了弥补低速时的加速薄弱，将涡轮介入转速从2200rpm降低到1400rpm，但是就算是这样涡轮介入晚、涡轮迟滞的问题还是存在，低速加速能力不给力仍然是国产TSI发动机的短板，同时因为TSI发动机涡轮本身不属于全时涡轮，因此过多的使用势必会造成涡轮的使用寿命比设计使用寿命有所降低。在我看来技术的先进与否还是要看在同样回报的情况下哪个更省钱，THP发动机以更低排量，更低的制造成本，更低的燃油要求，更长的维护周期，更好的可靠性在很多方面比TSI发动机优越。