问H型和W型发动机是什么意思?有什么优点?

是发电机的排列形式，H是水平对置，W就是W型有W5 W8 W12 W16

H是指H行排列，W是指W行排列，W行比较好

有X型，W型，V型，直列

H可能是横置发动机的意思W是指车发动机的汽缸是两个V 型发动机和起来的，一般汽缸数较多有12缸或16缸性能当然一级棒拉

种H型凹三角转子活塞发动机，它包括气缸和三角转子，三角转子侧面为H型，其相邻两角之间为行星轨迹的内凹形弧面，弧面上前半段开有凹道，气缸内凸处设有弹性密封片，其中一个密封片的前端为燃烧室、后端装有单向排气阀门并与进油管路相通，另一个密封片的前端为吸气口、后端为排气口。本实用新型在排气口和吸气口之间安装有密封片，防止油汽随废气排出；当燃烧室点火的瞬间，转子内凹弧面的后半部顶开单向排气阀门，将这一部分做负功的压力释放并将油汽排放回进油系统。在排气量、压缩比相同的情况下，耗油量下降46％，尾气排污量下降51％，最大扭距和功率提高2.6倍，重量和体积降低了2/3，成本降低1/4，使用寿命为原来的两倍 Ｌ、Ｖ、Ｗ、Ｈ是表示发动机汽缸布置方式。Ｈ型是水平对置发动机，各汽缸成水平位置，使其重心底，高度低。由于活塞对向布置使运动件的惯性力平衡问题得到解决，发动机不会出现因不平衡而引起振动问题。对于追求良好运动性能的保时捷跑车来说，是一种理想的发动机布置形式。对于用户来说它们最大的区别在于越复杂的价格越高！呵呵 大家还应该知道ＶＲ６和Ｖ６有点区别，Ｗ１２就是２个ＶＲ６成Ｖ型布置的，普通的Ｖ６是无法做成Ｗ１２的，Ｗ１２和ＶＲ６是大众的专利．Ｈ　型说简单点就是一个汽缸夹角为１８０的Ｖ６，Ｈ发动机重心低，振动可以完全抵消，所以震动可以和Ｌ６相媲美．只有保时捷和斯巴鲁在全世界分享这种技术

发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。 L型发动机： 又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。 “直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。 V型发动机： 是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。 代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。 H型发动机： 又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 优点：◆低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。 ◆低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。 缺点：造价高，发动机太宽。 目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。 W型发动机： W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。 转子发动机： 转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。 转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。 缺点：是费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。 目前只有“马自达”在应用这项技术。