问V6发动机与L4发动机相比，除了动力提升外，还有其他优点么

肯定是v6啥 。排量都大一点。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1~2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1—2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用。(6—12)缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高，V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6机则装在中高档轿车上。

运行更加平稳，因为缸数多而且呈V型的排列，使得两边的活塞振动得到抵消因而减少震动

Ｖ６一定比Ｌ４费油？ 随着技术的进步，汽车在更新换代中不断推出更省油更强大的动力系统。如今的消费者，对动力的要求不仅仅着眼于强劲的马力，而更关注动力系统的燃油经济性、运行平顺性，甚至对发动机的噪音也有了一定的要求。换个角度来说，在高油价时代，现在谁不怕“油老虎”呢？不过，可能不少人都会认为Ｖ６一定比Ｌ４费油，这其实是一种认知上的误区。 在油耗上，Ｖ６发动机未必比Ｌ４的发动机油耗高。因为决定引擎油耗的因素除了排量之外，还与它运用的技术有关；Ｖ６的意义在于把动力输出控制得更加细腻准确。新浪油耗调查显示，新天籁２．５Ｖ６引擎的油耗表现和同级别同排量车型相比并不落后，甚至还更省油。因为其所搭载的第四代ＶＱ发动机通过９项技术改进，Ｃ－ＶＴＣ连续可变气门正时智能控制技术使ＶＱ引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，大大提高了燃油经济性。 那么，为什么Ｖ６有这么多优点，许多厂家仍执着采用直列４缸呢？这就要从市场的角度来看了。本田在２．４Ｌ的直列４缸发动机上做得已经相当不错了，作为雅阁这样的Ｂ级车，认为直列四缸发动机可以完全满足需求，兼顾节约成本，就没有必要再重新开发Ｖ６的２．４升发动机了。Ｖ６和Ｌ４谁更省油？ 关于油耗问题，以前存在一种认识误区，认为汽缸数量和耗油高低有直接的正比关系。其实，决定一款发动机的油耗，最主要的因素在于新技术的应用。从实际使用来看，高效的Ｖ６发动机比Ｌ４发动机省油的例子比比皆是。 Ｖ６的意义，在于把动力输出控制得更加细腻准确。一项权威的油耗调查显示，在中高级车中，在车身重量、尺寸相当的情况下，目前在售的很多主流的２．０ Ｌ４引擎，油耗比新天籁２．５Ｌ Ｖ６引擎还略高一些。 目前，中高级车市３．０Ｌ以下的Ｖ６车型为数不多，但在上海国际车展上，一批Ｖ６车型正蓄势待发，准备在近期冲市；此外还有一批概念车，也以Ｖ６动力的形式惊艳亮相，预示了这个领域未来的竞争方向。

首先，V6发动机为汽车提供了一颗动力强劲的“心脏”，提供高档轿车车主所需要的强大动力。相比L4，V6看上去只是多加了两个汽缸，但它所提供的澎湃动力是排量相同的L4远远无法企及的。其次，相比L4，前者不仅能达到力学中的一阶平衡（缸数是2的倍数），更可以达到二阶平衡（缸数是3的倍数），因此运行最平稳、震动最小，同时发动机的运行噪音也最小。最后，在中高级车中，在车身重量、尺寸相当的情况下，目前在售的很多主流的２．０ Ｌ４引擎，油耗比新天籁２．５Ｌ Ｖ６引擎还略高一些。