问直6和V6发动机有何区别？宝马为什么坚持直6？

初看vr6可能很多人都不明白其中的含义，包括笔者也一样。相对于w12在电影《非常人贩2》中的大放异彩，vr6就显得名气甚小。但如果是关注大众的车友，听到vr6这个词就不会觉得陌生了。没错，vr6发动机大众特有的小夹角v型发动机，与常规的v6发动机有非常大的差别。大众为何要另辟蹊径开发这种独特的发动机呢，是vr6的性能比普通v6更好，还是如许多人说的，为了配备在小型车上呢？其实这些都不是真正的原因，真正原因在于最终的w系列发动机。 vr6在性能上并不优于v6。vr6其实就是大众研发的一种发动机气缸的排列形式，有别于直6和v6的另外一种发动机。常规的v6发动机是一个相当于两个直3的发动机共用一组曲轴，并且以60度夹角布置的发动机。它的长度要远远短于直6发动机，但是它的宽度却很大。而vr6发动机是把6个气缸相互错开的布置方式，两面交错开的气缸成15的夹角。这样它的长度要短于直6，而宽度又要窄于v6。 对于v型6缸发动机而言，60度的夹角属于最优化的设计，这是经过无数次的实验得出的公认结构。所以全世界所有的v6发动机全部都是采用的60度夹角设计。而大众另辟蹊径采用这种15度夹角，自然打破了这一黄金角度的惯例。事实上大众在刚刚开发vr6的时候，最大的问题就是出现在平衡震动方面。大众投入了大量的人力物力，经过了无数次的实验，最终通过多种平衡手段解决了这一问题，但即使如此，vr6的震动仍然大于v6，因为即使大众将震动改善到极致，它也无法超越结构上的差异，就像直列发动机震动大于v型发动机一样，夹角更小的vr6从结构本身就决定了它的震动会大于v6。 发动机的振动主要是来源与活塞往复运动带来的上下振动，尤其是气缸在作功冲程中，活塞对发动机的振动最大。然而由于在v6发动机中，活塞向下止点运动是的方向是与垂直方向成30度夹角的，所以它对振动产生的分力就要小一些。同时v6发动机技术成熟，60的夹角几乎可以把发动机的平衡趋于完美。 除了震动方面，其它方面的性能，vr6也是不如v6的。前文已经说过v6发动机是以3个气缸为一组，相当于两个直3排列在曲轴的两侧。每列气缸的之间的夹角是60度。在正前方看就是一个v字型，故为v6发动机。由于6个气缸分别布置成两列，所以就需要有两套气缸盖。但是v6发动机的进气可以布置在两列气缸的中间，而排气分别布置在两列气缸的外侧。正是由于这种布置，就可以使v6发动机的重力分配达到对称的效果，极大的方便了发动机舱的重力分配。 接下来我们再看看vr6的结构特点，前面说过vr6具备了v6和直6发动机在尺寸上的优势。那么vr6和v6还有其他的区别是什么呢？由于vr6采用了两列气缸的15度夹角设计。在俯视图上看就是像直6发动机的奇数号气缸和偶数号气缸分别向两边错开，并且气缸与气缸之间还是紧密的贴着。道理很简单，就如同用了很大的力气把直6发动机的长度压短了，为了不使气缸变形，它们就会一左一右的错开了。这样气缸之间的连线就是一个曲折的s形。所以就可以像直6发动机那样采用一个气缸盖，降低了成本。正是由于两列气缸之间几乎没有空间，所以它的进排气就没有办法像v6那样布置，只能采用一侧进气一侧排气的布置方式，不利于发动机的重力分配 虽然vr6发动机比v6发动机有着结构更紧凑的特点，但是它在很多方面上的表现都不如v6发动机。大众是不会为了一个先天就要差一截技术来全力研发的。看来大众开发vr6的目的是“醉翁之意不在酒”。 那是不是如大家认为的，大众是为了在其小型车上采用，打造“小钢炮”使呢？从结构看确实如此，而且现有的高尔夫和polo都无法布置常规的v6发动机。其实这个理由并不是很站得住脚。从高尔夫来看，如果进行了优化的设计，放下普通的v6发动机并不是很难的事情。而且这样的实例也是有的，雷诺的a0级小车克利欧（clio）就装过v6发动机。既然连a0级的车都可以装下v6，所以只要经过优化设计后，高尔夫同样可装的下v6。

L型跟V型，简单的说就是排序不同，L型发动机直列排列，而V型就V型排列。V型最大的优势在空间上，让发动机舱排列更紧凑，把更多的空间让个人的空间。在性能上两者L型的技术更好更成熟，具体你可以找相关资料。可能会问为什么好车都是V型的，你可以想象一下，一台V12变成2倍长度的L12，基本就没人的空间了，因为很多车要达到大马力，必须要加缸，而加缸用传统L型会失去空间，所以V型出现了，你可以理解为是妥协的产物。宝马为什么坚持L6，其实很简单，就因为技术好。（在所有车企中，宝马与本田在技术中投入的费用比例远远超过其他竞争对手，可以说是对技术的执着）汽车并非单纯看缸数越多越好，也非看排列，而是看效率。宝马L6能压榨出来的马力甚至比某些品牌V8的效率更高，包括自己的，比如335上的双涡轮L6跟现款M3上的V8，经过简单的刷ECU，335马力比M3更高，直线比M3更快，当然这是牺牲平衡性的做法。（现款M3也是BMW唯一一款使用V型发动机的M3，个人觉得是时代的产物，因为前几年，各个厂商策略都是马力至上，自己有两辆BMW，分别是老款Z4，与现款M3，在街道上的驾驶体验Z4绝对好于M3）顺便说一下，新M3搭载的将是一款三涡轮L6，目前搭载三涡轮L6有M550d，376匹，0-100是4.7秒。想象一下新M3搭载的三涡轮L6调教到超过420匹（现款数据），速度会有多快。