问怎么中国自主研发的汽车品牌，它们的发动机怎么差不多都是用的L型发动机啊？几乎没怎么看到，或者说很难看到V型或W型发动机呢？

V型和W型的发动机一般的排量都在3.0以上~~~我国自主研发的汽车主要是买给广大老百姓的~~~你认为用的到怎么大的排量吗~？

L型：发动机的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，称为直列发动机。以直列四汽缸发动机为例，常见的标示方式有二种，一是取与排列外型相似的L做标示，就标示为“L4”。另外一种则是以英文Line 4做开头，而标示为“Line 4”或“Line 6”以代表直列4汽缸或是直列6汽缸发动机之意。直列式发动机的优点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 直列式发动机的缺点也是很明显的，当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 V型：发动机的汽缸分别排列在二个平面上，此二个平面相互产生一个夹角。汽缸呈V型排列的发动机会因汽缸数量的不同，而有60、90、120度三种常见的角度。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 发动机。 V型发动机的优点是运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 但其缺点在于结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。 水平对置发动机也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。 水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。 W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。 W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。 综上所述，出于技术限制、成本、节油等考虑，自主品牌轿车一般为L型发动机。