问五菱之光16v发动机和8v的发动机有什么差异

总价十万之内，感觉没有比富康性价比更好的了。1.702m车身几乎是最宽的，2540mm的轴距也几乎是最大的，车内宽敞，虽然行李箱没有单独设置，但仍然达到300多升，而同价位两厢车通常只有200多升，三厢车通常也只有400多升，所以行李空间并没缩水。富康16v发动机最大功率达74kw，数值上与当年著名的5气门捷达王发动机相同，也相当于老款桑塔纳2000的1.8升发动机的最大功率。配上仅有1040公斤的车重，动力十分了得。自动变速器和手动变速器虽然都是老产品，而且遭到有些人抱怨，但是现在塞纳仍在使用，说明它们都是可靠的经典产品，可能不先进了，但都是可靠好用的东西。富康的底盘号称弯道王，离地距离140mm，这对于国内路况来说是个重要指标，发动机下安装有钢制护板，超实用的好东西。abs+ebd+ba，助力转向,单气囊，五座安全带，四座头枕，cd机，电动窗，中控锁，铝合金轮箍。51升油箱也超过同价格的其他车，而富康却并不费油，所以续航能力很强，一箱油可以北京-北戴河跑个来回。我觉得富康是性价比最好的了，呵呵。8v自动档，04款的，可不是05款的8v，05款的8v没有abs本人在京沈高速上跑到过195km/h

谈谈8V、16V发动机的特点与区别 最近看到有同学在讨论赛欧发动机，觉得8V发动机有不爽，有必要谈谈发动机的特点。 8V、16V是各有特点的。8V发动机特点是峰值扭矩出现在较低的转速，譬如赛欧发动机在2800转/分时输出128Nm/rpm的最大扭矩，5600转/分时输出67.5Kw/rpm的最大功率。这样，车辆在低速时发动机输出强大的扭矩，获得了优良的起步及加速性能。而车速在110-120公里/H时的发动机转速约为3000转/分，正好处于最大扭矩处，加速凌厉。这正好符合我国目前公路整体等级较低、高速公路限速最高时速的现状。又因为我国普通公路普遍还较差的情况，赛欧选用了较硬的减震及较高的最小离地高度，来适应中国的道路及提高车辆的通过性，所以塞欧又具有一定的“越野性”。至于有好多同学抱怨塞欧一挡起步“肉”，那是不舍得踩大油门所致。如起步时果断加大油门到2800转换档的话，塞欧的起步加速是相当凌厉的。什么叫根据中国情况改进？这就是内容之一。 再来看看16V的发动机。16V的发动机特点是峰值扭矩出现在较高的转速，譬如POLO1.4的发动机在3800转/分时输出126Nm/rpm的最大扭矩，5000转/分时输出55Kw/rpm的最大功率。车辆在高速行驶时获得了最大的发动机效率，而在低速时因发动机的扭矩过低，起步及加速都要弱一点，并且由于低速时4气门过大 的进气量造成油耗上升。同理，2气门发动机由于高速时进气量不够而造成效率较低。实际使用中，POLO1.4的车在起步时明显感觉到较弱，特别在满载时更感到“力不从心”。而POLO1.6的发动机则同样采用了8V的发动机。 我们作为赛欧车主，应该了解自己爱车的特点，要让人知道我们之所以选择赛欧的理由。而不光仅仅是为了便宜！为了更好、更合理的使用我们的爱车，我们更要了解自己爱车的特点。

V是valve的缩写，意思是发动机气门，8V代表发动机是8气门，16V代表发动机是16气门。一般来说16V的发动机比8V的发动机进排气效率高，发动机性能也更好。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。