问12缸的发动机有什么好处.?谢谢

当今德国汽车三巨头奔驰、宝马和奥迪的旗舰车型都不约而同地采用了12缸发动机作为“心脏”，其核心技术与其品牌一样，也是各有千秋。孰优孰劣，能否一目了然？ 大型豪华轿车的12缸发动 机的行驶性能都已达到 了顶峰，随时都可以提供强大的动力。 奥迪、宝马和奔驰三家公司的大型豪华轿车的发动机都有很高的技术含量，但是三者之间还是有着很大的区别，三个制造商都有各自不同的发展战略。 目前奥迪的新型A8的紧凑型12缸发动机已经批量生产。这种新型6升发动机，并在大众??辉腾上采用。 双V字形排列，结构紧凑 这种双V字形发动机的两组缸体不是采用每列6缸V字形排列,而是双V字形排列。大众公司的这种技术实际上是两个VR6型发动机的组合，所以称之为奥迪或者大众W型发动机。和传统的V型发动机一样，所有的12个活塞也都是通过连杆由一个曲轴传动的。 双V字形发动机的优点是结构紧凑，近似于一台8缸发动机，而且重量比至今为止的所有12缸发动机都要轻，只有220公斤。节省空间对设计师来说十分重要，因为奥迪和大众的豪华轿车都用quattro四轮驱动代替了后轮驱动。只有513mm长的机组不需要任何附加装置就可以实现动力传递。尽管结构短小，但还是可以通过每缸四气门实现330kW的功率，比它前身的动力更强大。这款奥迪发动机之所以有这么强大的动力,主要是它采用了新型活塞(比以前的轻了50克),转速比较高,而且排气装置设计也比较好。 高效的直喷V12发动机 宝马公司是世界Ｖ１２汽车的行业领袖，前两代Ｖ１２发动机在１９８７到２００１年之间共生产９６５００台，这一成绩使宝马成为世界上最大的Ｖ１２制造商。 宝马12缸发动机的动力也不错，可以达到327kW，但发动机的占用空间比较大。该发动机的排量为6升，采用直接喷射，每缸四气门，气门采用VALVETRONIC控制,所以低速扭矩比较强，转速在1500rpm时扭矩超过了500Nm。直接喷射计量非常精确，效率很高。将100bar压力雾化良好的燃油喷入燃烧室，立刻就可以获得充足的动力。VALVETRONIC可以对进气门的行程进行一定范围的无级调节，取消了传统节气门的负载控制功能，燃料效率大大提高。由于该发动机的缸体排列的角度是60度，所以振动非常小。 双涡轮增压 奔驰的12缸5.5升发动机的缸体排列角度也是60度，而且动力强劲。发动机的底壳是铝合金的，强度还可以，曲轴轴颈的过渡连接采用灰口铸铁。链轮表面衬有橡胶，以避免控制链产生过多的噪音，使汽车行驶更加舒适。 每个燃烧室都备有两个进气门和一个排气门。在排气歧管上装了两个涡轮增压器，可以得到理想的压力。这种5.5升发动机的扭矩可以达到900Nm，是扭矩最大的轿车发动机之一。 结论奥迪W12发动机机构紧凑；宝马的V12采用直接喷射，效率高；梅赛德斯的V12动力最强。

供率大，跑得快

跑的快

w12新型发动机的特点 与以往技术相比，新型奥迪12缸发动机具有无法比拟的优点。它结构紧凑，动力强劲，而且重量很轻。由于这款发动机的长度仅为513mm，而宽度为690mm，因此安装在汽车前面，可与四轮驱动系统组合在一起。然而，其他类型的12缸发动机因体积较大，只能与后轮驱动系统相匹配。因为在汽车前面的发动机下部没有足够的空间容纳前轮驱动部件。 新型w12发动机设计紧凑，再加上采用铝和镜等轻金属材料，使这款12缸发动机具有另一个优点，这就是重量很轻。奥迪a8 l6.0 quattro轿车上因采用w12发动机，整车重量随之被空前地降低到1980kg，低于所有其他车型。该车单位马力需加速的重量仅为4.7kg，这一数字堪与高性能跑车相竞争。 与以往设计相比，这款发动机已算不上是经典意义的w12型发动机，因为它没有采用三排式分离配置，而是将三根连杆安置在同一曲轴销上。这种由奥迪与大众公司联合开发的新型12缸发动机确实与众不同。 关注一下发动机的汽缸排列就会发现：该机器是由两组超小型v6总成制成。每组都有六个汽缸、呈15°角排列。这种偏置式排列兼备了经典的v6 4缸发动机的优点，而其宽度和长度都缩减到最小程度。 将这两排汽缸连接成72°的另一个优点是发动机的高度显著降低，这意味着汽车的前端轮廓可以设计得很扁平，而更富于流线感。还有一个优点就是它为高级轿车带来了独特的动感，这或许正是人们最盼望的。 w12发动机的核心部件是重量仅为20.5kg的带七个轴承的曲轴传动装置。曲轴销呈偏置式配置，可像v6发动机一样保持恒定的点火次序。这款发动机的整体刚性也非同寻常。其优秀的抗振性所带来的舒适感甚至超过对12缸发动机的预期水平。 干式润滑系统 为确保非凡性能，奥迪w12发动机采用干式润滑系统。干式润滑系统最大的优越性是：即使在高度侧向加速的状态下，也可以向发动机以最佳方式提供润滑油。它与普通湿式润滑系统不同，油泵是从一个单独的油箱向发动机提供润滑油的。这种方式比普通方式更便于达到最佳化设计。 奥迪w12发动机的润滑油油箱位于右前大灯的后面，通过两根软管与发动机连接。油泵由直接与曲轴相连的链条驱动。发动机左侧的水冷却系统可以确保润滑油的充分冷却。这种系统很少应用在批量生产的轿车中，只可用于高级跑车中。 优化设计减少废气排放 每排汽缸上的双顶置式凸轮轴负责控制气门动作。凸轮轴由同一链条驱动，通过低摩擦系数的辊式凸轮随动件操作每个汽缸的两个进气门和两个排气门。这一设计原理有助于显著降低油耗。可变气门正时装置的调整范围很宽，进气门为52°，排气门为22°。这意味着在整个发动机速度范围内都可实现最佳气门开启时刻，同时也可以达到良好的怠速排放，减少未完全燃烧颗粒的排放，并在整个速度范围内保持充分的扭矩。 油气的混合由bosch motronic me7.1.1型电子顺序燃油喷射系统完成。该装置包括电子气门控制、热膜式空气流量计和可变空燃比控制。4只爆震传感器能精确测出产生爆震的汽缸。 该发动机对废气排放的控制主要依靠安装在发动机附近的4个三元催化传换器和安置在消音器内的2个主催化传换器。8个可自动加热的氧传感器对排放的尾气进行连续监测。因此，功率如此强大的发动机也可毫不费力地达到欧洲ⅲ号标准对尾气排放的要求。 名副其实的12缸声频特征 毫无疑问，12缸发动机的魅力很大程度上在于其特殊的声学品质。为此，在开发过程中也非常注重这些特殊声学要求。 这一要求表现在怠速时应具备卓越而异常低的振动品质，尤其是在部分负载加速过程和在恒定速度下应具有非常低的噪音水平。同时，声学工程师们为发动机处于部分负载加速的情况设计了极富动感、强劲而又不失优雅的声频模式。这种特征鲜明的声频设计将最高的声学品质和热烈的感情色彩融为一体，成为显示车辆优秀总体性能的典型特征。 形成以上优秀声学品质的基础是发动机能特别平稳地运行，而后者又归功于以下几个部件：经过最佳动力学设计的曲轴和凸轮轴驱动系统，以及具有特殊刚性的曲轴箱和传动机构的连接件。最后，还得归功于设计工程师对发动机精心的声学微调处理，使进气管道、排气系统与这些部件的装配达到完美的组合。 作为加长型奥迪a8的核心部件，新型12缸发动机首次亮相在今年的巴黎国际车展上。它动力强劲、特点分明而充满活力，这一品质使奥迪旗舰a8轿车成为奥迪设计理念的象征。

12缸的发动机的足。比4缸、6缸的发动机动力也比较充足。但燃油消耗会比4缸、6缸的多。