问VVT发动机是什么意思

VVT是可变正时气门技术。

vvt-i，是英文“variable valve timing intake”的缩写，意思是“智能可变 配气正时”。由于采用电子控制单元(ecu)控制，因此丰田起了一个好听的中文 名称叫“智能正时可变气门控制系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多 了一个小尾巴“i”，就是英文“intake”(进气)的代号。这些就是“vvt-i” 的字面含义了。vvt-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮 轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油 经济性，并能按照发动机的转速改变气门的开关时间，以配合不同的驾驶需 要。比方在市区内开车时，vvt-i系统协助发动机提供充沛的扭矩，令起跑力强 劲；在干线、高速公路行走时，则提供高功率输出。vvt-i发动机另一个作用就 是降低尾气的排放。 综上所述，vvt-i只是发动机中控制气门的技术，而eccs是发动机中一项控制系 统，两者不能做直接的比较，但是从发动机的技术含量上来说，vq显然是更胜 一筹。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。