问涡轮增压、直列、V型各发动机的优点

直列、V型 这个是发动机气缸的排列方式涡轮增压是进气方式 这三个不是平级的发动机分类方法 没什么好比较的一般来说 2.5以下排量的家用车 大多是直列4缸的 3.0以上才会V6 V型在气缸数量多的情况下 比4缸效率更高涡轮增压相对于自然吸气而言 气缸内的燃烧效率更好

一般发动机是自然吸气的.而带涡轮增压的发动机吸进的是加压的压缩空气,所以相同的燃料就燃烧的更充分,所以带涡轮增压的发动机比同排量的自然吸气的扭矩和功率都更大. 优点:扭矩和功率都比同排量的自然吸气的发动机更大. 缺点:一般10万公里左右就要更换增压器,这对车主来说是个经济负担.另外,有涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高温、高压的废气驱动,转速非常高,加上缸内温度和压力比普通发动机要高,所以故障率比普通自然吸气的发动机要高.另外,涡轮增压器不是时时工作,一般要达到5000转以上开始工作.而如果在市内开的话,涡轮增压器基本是不会工作的,因为市内5000转已经达到了很高的速度,只有喜欢越野的朋友可能需要.如果上面的朋友在考虑买车,并且重要用于市内的话,本人建议没必要带涡轮增压的.

您好，首先涡轮增压跟直列和V型没什么关系，直列和V型发动机都有带涡轮增压的。直列发动机的排量都较小，V型发动机基本都是大排量的。直列发动机用L代表，L4就是直列四缸，L6就是直列六缸，直列发动机最大的优点就是运转平稳，汽缸活塞都处在一个面上，震动很小，没有太大的技术难题，但是缺点就是可容纳的汽缸小，汽缸一多发动机就很长，很大，发动机舱很难容纳，一般最大就是宝马的直列六缸发动机，现在也停产了取代的是直列四缸涡轮增压发动机。V型发动机基本都是六缸起步，V6，或者V8，V10和V12。V型发动机可以将一列长长的直列发动机折回变成一半的长度，然后增加宽度，变成V型发动机，V6，就是两列直列三缸发动机以一定的角度对接，这样的发动机很省空间，但是克服震动等问题的技术性很大，而且V型发动机汽缸数很多，排量都在2.5往上，基本都是大排量的豪华车使用V型发动机。涡轮增压是增加进气量增大发动机功率的一个装置，现在的发展趋势就是小排量四缸机带一个涡轮增压器来达到大排量机器的动力，典型的就是宝马新开发的2.0T直列四缸涡轮增压发动机取代了老款的2.5的六缸发动机。排量又大又带涡轮的机器一般用在性能车上，宝马的M系列或者奥迪的S系列等等。城市用车一个小排量带T的车就足够了。1.4T或者2.0T。

发动机工作原理图 直列四缸、V型六缸、水平对置发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。一、直列四缸发动机工作原理动画6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。二、V型六缸发动机工作原理动画V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。三、水平对置发动机工作原理动画水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。