问VVT技术对于发动机到底好不好？

这种技术叫可变气门技术，现在比较而言，算是新技术中比较落后的了，现在有很多VVT改进成了VVT-I，VTEC等，不过无论怎么改，宗旨是不便的，就是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。而缺点是中段转速扭矩不足。 好了，这种技术，如果我说鸡肋，估计会有人骂死我，但是事实上，他并没有什么特别亮点之处。日本，韩国车子比较痴迷这种技术，当然这个也是他们的主打。它的确可以提高燃烧效率，但是不如涡轮增压或者机械增压来的更加实惠。 举个例子吧，卡罗拉相信你不会不熟悉，他的发动机尽管拥有双VVT-i技术，但是依旧摆脱不了马鞍形扭矩曲线的困境，可能很多销售人员都把它说成亮点，但是我相信基本所有的消费者更喜欢一条水平线的扭矩输出。 相同发动机，有VVT技术的，的确比没有VVT技术的发动机数据上看着好看一些，这个不容否认，但是至于多重要，我个人觉得，最起码不算一个让人为之心动的技术吧。 印证了你自己的话，用了这种技术的一些车也未必发动机质量好。看发动机动力性好坏，还是着眼于，扭矩，转速，工况图曲线，来的更实惠，更明了，更直接！让那些全是缩写的，莫名其妙的，纷纷杂杂，乱七八糟的技术分类见鬼去吧 还有，发动机的质量这个问题，很复杂，不能完全动力性能体现的。有的技术成熟的老发动机，被某国山寨到一个小厂来，制作成仿制品，虽然在数据上，仿制品甚至比原型更加有诱惑力，但是经过时间考验呢？小毛病多起来，越开越费油，越开越有积碳，越开抖动越厉害，越开越疲软的事情时有发生，所以什么才叫好数据呢？什么才叫好技术？谁能它一眼就知道到底怎么回事。