问国人反感的三缸发动机将会是以后的主流吗

装备v8的也可以跑到300km以上……一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 这句话是针对自然吸气说的……因为在涡轮增压的帮助下，排量更低的宝时捷carrera gt的马力比道奇蝰蛇要大……而极速性能在于，功率大小，整车质量，变速箱的齿轮比，还有整车的空气动力学。功率大小很容易理解，马力大自然跑得快。整车质量，这个也就是为什么f1的马力也就600马力左右，而加速极速都会比同马力的超跑要快，尤其是弯道的极限速度要快的多。因为加速度等于力除以质量……齿轮比，不同的齿轮比会使车偏向于加速性能还是极速性能，所以wrc里面车虽然只有300马力，但是极速也就限制在200km，于是加速度就很骇人~空气动力学，基本上算是一个极速的瓶颈，马力很大的引擎有很多，不乏一些过1000马力的引擎，质量上面超跑都不会很轻，齿轮比是可调的，于是这个就是瓶颈。————————————————————————————————总之，就是极速是由很多因素组成的，而引擎的马力和扭矩也不是单由缸数决定的……只是整体上，12缸会比10缸更容易有大马力，同时也会更沉。

英朗使用的发动机是通用引入全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机。这两款发动机也并非中国特供，而是通用整合全球的优秀供应商统一开发，所以这两个三缸发动机并不是通用在中国的棋子，而通用在全球战略的一步。1.0TEcotec发动机最大功率92kW，在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，在数据上扭矩和功率在1.6L-1.8L自吸发动机之间，但较大扭矩区间比自吸发动机大很多，转速也需要低很多，所以在日常使用上会感觉动力更充足。1.3T输出最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，相等于自吸2.0L-2.5L之间，所以以这种动力来拖动体重不超过1.5吨的那三辆车，绝对能满足所有家用情况。虽说有好多人说三缸会抖动之类的事情，但是说真的， 通用为其加进的平衡轴也是能发挥很好的压制效果，如若你是平稳提速，或者保持巡航速度时，三缸的震动感是不存在的。其实大家可以发挥一下想象力，平衡轴的原理就是利用它自身“不平衡”的旋转，来抵消三缸的不平衡。但当三缸在爆发洪荒之力时，平衡轴产生的力就不足以让这三缸机完全稳定下来了。而且小排量的三缸将会是以后的大趋势，所以，相比较而言，小排量的发动机里面，通用是做的做好的那个，因此，英朗的小排量发动机还是很赞的！