问二冲程发动机的构成

不明白啊 = =！

一、配气机构二冲程发动机的进排气是依靠活塞及曲轴同步完成的。影响配气机构正常工作的主要机件有：（ 1 ）主轴两侧油封；（ 2 ）笛簧阀、旋转阀；（ 3 ）活塞与缸筒间隙及活塞环磨损程度；（ 4 ）排气管口及管内畅通程度等。1. 笛簧阀式配气阀的检查。拆除化油器，在进气口用塑料薄膜覆盖，用橡皮筋扎住，然后蹬几下启动杆，这时薄膜应内凹。如果此时薄膜随活塞上下运动而凸凹变化则属漏气，应用酒精清洗簧片并清除污物。注意簧片自身的弧度切不可随意弯折。 2. 旋转阀式配气机构的检查。拆掉化油器侧偏盖，启动发动机，在怠速情况下化油器进气口应无反喷现象，如反喷严重说明漏气严重。造成这一问题的主要原因，一般为阀片磨损或安装间隙不正确，应调整或更换。3. 曲轴油封的检查。油封漏气检查较为复杂，要拆除曲轴两端零件，暴露油封。对于干端，即磁电机侧，可直接从有无油污来判断。湿端即主传动减速端，则需用少量机油滴入油封与轴的结合间隙，空压启动杆，如果机油喷出则说明漏气，应更换油封。 4. 排气系统的检查。二冲程发动机，是靠扫气将废气排出汽缸进入排气管消声器并排出尾管的，排气管堵塞或排气口积碳，都会引起车辆行走无力、加油熄火等故障。排气口如有积碳，一般拆掉排气管前段即可看到，对于使用混合油或常用劣质汽油的车辆，应与清除缸盖积碳同步进行。消声器内积碳，应在每行驶 20000km 左右清除一次。清除积碳时切不可随意改变排气管内各气道的几何形状。这是因为消声器内歧管的通道是与汽缸工作状态紧密相关的，也就是说二冲程发动机在不同转速情况下对排气通道有一定的要求，如人为地改变，则可能使发动机在某一区域工作性能变差。