问什么是二冲程？

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。 　　冲程有2冲程和4冲程之分； 　　2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--爆发--排气。这是2冲程发动机的特点。 　　4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。维修保养参考资料： http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛友情提供）

所谓二冲程 通俗一点就是 吸气和压缩 为一行程  做功和排气为一行程 ，

汽油机有两冲程和四冲程两种 但是都有 进气 压缩 做功 排气 四个过程 所谓四冲程就是曲轴每转过180°完成一个动作 完成一个做功循环曲轴就要转过720° 即做一次功发动机曲轴需要转两圈 也可以说曲轴转两圈这个缸做一次功 而二冲程 曲轴转过180° 完成两个动作 做功排气和进气压缩 完成一个做功循环曲轴转过360° 所以 相对来说 同样大小的气缸 二冲程的要比四冲程的有劲很多 但是油气损失二冲程是四冲程的1.5——2倍 而且二冲程的润滑困难 容易爆震 维护困难 发动机寿命低 这也是为什么现在的车子都普及四冲程的原因

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作 　　1.火花塞点火，做功——排气 　　2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸 　　第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作 　　1.关闭所有进排气，压缩混合气。 　　2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。