似乎是分动器档位显示的问题! 老款泼辣多的分为GX/VX两类。内饰配置的差异放下不说,两者之间有一个重要区别:VX是后悬挂是带“气动升降”的,而GX则没有。另外在四驱系统上,GX分动箱上有“H/HL/N/LL”四个档位,意思是“高速全时四驱”、“高速分时四驱”、“空当”、“低速分时四驱”。而VX分动箱上有“H/N/L”三个档位,另外有一个“中央差速器锁定”按钮,这就意味着VX上可以实现“高速全时四驱”、“空档”、“低速全时四驱”、“高速分时四驱”、“低速分时四驱”的5种状态,比GX多了“低速全时四驱”状态。“低速全时四驱”一般情况下很少出现,绝大多数需要用到分动箱低速模式运行的路况也都是用“分时四驱”的,所以一般意义上说“低速四驱”都是指“分时四驱”的状态,不会出现“低速全时四驱”的。普拉多的分动箱使用“拓森系统”(扭矩感应式机械差速器),如果不人为锁定“中央差速器”的话(即“全时四驱”的情况下),那么系统会自动根据前后轴扭矩需要在30%~70%之间分配,如果人为锁定“中央差速器”的话,那么扭矩分配可以达到0~100%。所以GX在分动箱处于“H”,VX不按下“中央差速器锁定”按钮的时候是一样的,这个时候系统处于“高速全时四驱”,这个时候系统依靠“拓森系统”能够起到一定程度的的防止前后轴过渡空转的作用(30%~70%扭矩分配);如果还不足够,需要让前后轴完全等速的时候,GX需要将分动箱处于“HL”,VX需要按下“中央差速器锁定”按钮,这个车辆处于标准的“高速分时四驱”。