问求问化油器已成过去 如何选择滑行才省油

电喷汽车说明书上说：拖档（带档滑行）电脑（电喷）会自动断油，而空档时发动机为了维持怠速反而要耗油，所以带档滑行要省油些。如果是化油器汽车空档就省油些，空挡下坡很危险且刹车片发热磨损较大！ 从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。 这先说一下吧，这得从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的 进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等辅助系统就不说了。电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。 再说一下在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。 化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。 电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。 所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速它带档滑行省油，低速空档滑行省油的特性才能达到最省油，呵呵！

一般人都认为空挡滑行可以省油，其实这种说法是片面的，空挡滑行不一定就省油。想要空挡滑行省油，也要讲究天时地利人和。开过化油器车的老车手们都知道，空档滑行可以省油。那么现在的电喷车还可能通过空档滑行来节油吗？结论是，滑行可以节油，但尽量不要空档滑行。　　车辆空挡滑行时脚离开油门踏板，发动机转速会迅速回落至怠速转速，节气门位置传感器检测到这一信号并传递至电脑，电脑将按照设计怠速工况控制喷油嘴的喷油脉宽使发动机处于怠速转速。带挡滑行时脚离开油门踏板，由于反拖作用发动机的转速随着车速的下降缓慢下降，有一个过程。　　所谓的电喷发动机，实际上就是由电脑控制燃油喷射的发动机，啥时喷油，喷多少，完全由电脑控制，而这个控制程序是由设计师们预先设定的，它的喷射是有条件的，当符合条件才会喷射。其中有个停止喷油的时刻，那就是加速踏板被完全抬起并且发动机转速高于某个转速时，电脑会指令停止喷油。　　这个“某个转速”是多少，每个厂家的发动机在设定时会有所不同，一般在1200转/分以上，就停止喷油。这在专业上成为电喷发动机“减速停油”过程。当你高速行驶时，在挂档的情况下你的右脚从加速踏板上抬起，在惯性下，车速和转速都开始下降。　　只要不低于预先设定的“某个转速”，发动机就会停止喷油。在发动机反拖动的情况下，发动机转速下降反而会比较慢，这样还有利于延长停止喷油的过程，从而收到很好的省油效果。