问什么客机有反向喷射装置

涡扇发动机的尾喷管是不能改变的，进气道虽然很大，那块就是反推包皮，提高喷气速度，一半在外面，除非战斗机上的涡喷发动机。发动机并不是一个整体的结构，但是核心机并没有进气道那么粗，反推包皮上，尾喷可以收紧，另一半在外涵道里面，外涵道是可以打开的，居然说反推装置在尾喷上，使气流改向斜前方吹，在发动机的中部，但是那是为了改变尾喷口的大小，缩短起飞距离的。这里需要大概介绍一下客机的涡扇发动机。 呵呵这位哥们看来还是没飞过大飞机啊，用来堵住外涵道。民航飞机发动机上的反推门在发动机中间，不让气流向后吹，不过补充一点，叫做外涵道，反推门打开的时候，航校的小双发和737，不是改变尾喷管的结构基本正确，核心机和进气道的这点粗细的差距，320还是有差距的哦

能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成， 电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传 感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和 压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。

zeuszc 正解！把分给他！

大型都有.

楼上理解错误....其实,只要是民航的飞机,使用涡轮风扇的一般都有这个.不过正确的名字是反推装置.原理是通过改变尾喷管的结构使气流转向向上下靠前的位置喷射.他唯一的用途就使在着陆的最初阶段减速.不过一旦速度降到60-80就必须关闭,不然吹起的地上的沙石容易损坏发动机,同时进气量低易喘振