问汽车的发动机如何冷却？

两种方式--1水冷，大部分汽车用，2风冷--一小部分车用，比较少见。

发动机的冷却是分风冷和水冷两种形式，风冷的原理是空气流过发动机缸体表面的散热片带走发动机的热量比如摩托车的发动机，表面有很多散热片 水冷就比较复杂 它有由风扇、节温器、水箱、水管、水泵等组成。水箱内的冷却水由水泵压送道机体的总水道，再分经各水孔。工作过的冷却水经节温器流回水箱，经过水箱时，冷却水被风扇吸入或吹出的空气所冷却，实现大循环。当水温低于80°C时，节温器关闭，冷却水经小循环水管直接流回水泵，进行小循环。 汽车发动机一般都是水冷的

汽车冷却系统分为两种类型：液冷和风冷。1.液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。2.风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

发动机冷却分为风冷及水冷两种。你不知道的冷知识。

发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称水冷系。汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。扩展资料：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器；此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。