问发动机过低和哪个传感器有关系

转速传感器。曲轴位置传感器是同一个传感器 霍尔是它的一种工作原理，霍尔传感器因为体积小、成本低、一致性好等优点，因而广泛应用在机械测试、自动化测量等领域 霍尔效应的原理知，霍尔电势的大小取决于： 式中，rh为霍尔常数，它与半导体材质有关；ic为霍尔元件的偏置电流；b为磁场强度；d为半导体材料的厚度。 对于一个给定的霍尔器件，vh将完全取决于被测的磁场强度b。 一个霍尔元件一般有四个引出端子，其中两根是霍尔元件的偏置电流ic的输入端，另两根是霍尔电压的输出端。如果两输出端构成外回路，就会产生霍尔电流。一般地说，偏置电流的设定通常由外部的基准电压源给出；若精度要求高，则基准电压源均用恒流源取代。为了达到高的灵敏度，有的霍尔元件的传感面上装有高导磁系数的坡莫合金；这类传感器的霍尔电势较大，但在0.05t左右出现饱和，仅适用在低量限、小量程下使用。 近年来，由于半导体技术的飞速发展，出现了各种类型的新型集成霍尔元件。这类元件可以分为两大类，一类是线性元件，另一类是开关类元件。 在变速箱上，

这个问题我来给您回答一下。 1、空气流量计（或进气管绝对压力传感器） 喷油量不准，造成发动机工作不稳定（发动机转速过低或过高） 2、进气温度传感器 同1 3、节气门位置传感器 同1 4、冷却液温度传感器 同1，严重时无法启动；影响散热器电子扇工作 5、爆燃传感器 发动机控制单元无法控制点火提前角，造成发动机出现爆燃 6、发动机转速传感器（有时用曲轴位置传感器代替） 如果该传感器损坏，发动机就接近于瘫痪状态了 7、曲轴位置传感器 点火正时不准，甚至根本无法点火；同6 8、凸轮轴位置传感器 同7；可变正时系统无法工作 9、氧传感器 空燃比修正不准确，造成排放超标，燃油浪费 10、机油压力传感器 无法正常检测机油压力，但对发动机运行一般没有太大的影响 11、空调开关 打开空调时，发动机控制单元无法判断发动机负载已增加，从而对喷油量和点火控制进行修正 12、启动开关 影响启动时的喷油量加浓修正信号和点火控制的修正信号，造成启动困难 13、挡位开关（仅限自动挡车和无法变速车） 发动机无法启动 14、制动灯开关 影响减速断油控制和点火控制 15、动力转向开关 发动机控制单元无法依据助力转向泵的需要，调节发动机的喷油量和点火修正 16、巡航控制开关 巡航时，发动机控制单元无法对车速进行自动控制 还有一些传感器，但应用不是特别广泛，且作用不是很大，所以没有列出。