问发动机产生的热量是怎样冷却的

发动机的机体温度主要来自燃料燃烧时所产生高温气体，机械摩擦也会产生热量，发动机的各运动部件在润滑油的帮助下，摩擦系数是很低的！产生的热量也是很低的！如果润滑油质量低于当事发动机使用要求，摩擦副会因为摩擦加大而产生高温，摩擦副特殊处理的表面会因此受到影响，长期或大负荷使用将会使发动机产生严重损伤----各个摩擦副（如活塞与缸套）将因摩擦力加大而发热 膨胀直至拉伤粘连。所以润滑油也是保证发动机正常工作的重要因素!润滑油选用厂家指定级别或者高一级的产品！润滑油品牌繁多建议使用知名品牌：如壳牌 美孚 昆仑 长城------等！劣质润滑油主要表现在清洁能力差----机器积碳增多,润滑不够----机器功率降低 温度较高 噪音增大发动机需要定期更换润滑油，同时还要更换的是机油滤清器。燃油滤清器，空气滤清器，变速器润滑油也要定期更换！

缸内的燃烧产生热量，水由发动壳的孔中流过带走热量到散热片冷却。没有冷却发动机会过热烧缸，缺机油会冲缸，一不小心就报废，所以平时多检查。

风冷发动机在设计上设置了较多的散热片，是由风或风扇吹风来来冷却。水冷发动机在设计有冷却水套及循环水泵、散热器、风扇等，将热量通过循环水带到散热器来冷却。

发动机的两大机构五大系统中的冷却系使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。冷却系分水冷和风冷两种，小排量如摩托车等使用风冷，其如用水冷。       水冷冷却系是用水泵把该系统的冷却液进行加压，使之在缸体水套中流动，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，受热后的冷却液继续向上压入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热网。由风扇强力抽吸，且车体本身在行驶中空气从前向后高速流过散热网，不断地将流经散热器的冷却液的热量带走。冷却后的液体由水泵从散热器底部重新吸泵入水套。继而其将在冷却系中不断进行循环。    当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于95℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于80℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在80～95℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。