问标致508 经典版2.0 手自一体 为什么跑高速到140就开始抖了?

分析引起方向盘和车身抖动的扰动激励震源主要是发动机、传动轴和车轮。 发动机运转过程中当活塞在工作行程燃料燃烧时，可燃气体压力从10～20 kg/cm2一下子升到70～80kg/cm2。强大的爆发压力推动活塞向下移动，通过连杆把动力传给曲轴，使其旋转。曲轴通过传动系统把动力传给车轮，使汽车行驶。汽车发动机一般使用3缸、4缸、5缸、6缸、8缸等多缸发动机。多缸机合理的点火顺序和工作的均匀性是保持发动机工作平稳的关键。为了消除活塞对气缸壁侧压力引起的振动，有些发动机活塞销采取偏置（如BJ493柴油机）或设置平衡轴（如4G64汽油机）。平衡轴可平衡曲柄连杆机构工作中产生的侧压力和上下的振动，因此使发动机工作平稳性大大提高。虽然从设计方面采取措施可以改善发动机的稳定性，但如果发动机调整不当或发生某些故障时由于自身不稳定也会导致车身的抖动。 ①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量过大。 ③有的缸不工作或工作不正常。 ⑤供油提前角过大。 ⑧活塞与气缸配合间隙过大、活塞撞击缸垫或气门。 ⑩汽油机电控系统工作不正常等。 ①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量一般不超过50克-厘米。连杆重量差不超8克，活塞重量差不超4克。 ③各缸气门间隙0.35～0.40毫米。 ⑤空调开启后，为保持发动机怠速运转平稳，一般把怠速提升100～200转/分，即达到900～1000转/分。如达不到此转速，可调整高压油泵上的怠速提升控制阀中心杆长度，使发动机转速达到规定值。 二、传动轴引起车身发抖 主要原因： ②传动轴弯曲或扭曲。 ④十字轴轴承严重磨损松旷。 ⑥传动轴花键过度磨损。